Роботаксі Waymo в екстрених ситуаціях покладаються на людей, яким платять до $80 за разову допомогу

Безпілотні таксі компанії Waymo, що курсують вулицями деяких американських міст, часто стикаються з несподіваними труднощами, які вимагають втручання людини. Останній інцидент з відключенням електрики в Сан-Франциско показав, наскільки вразливою може бути ця технологія.

Джерело зображення: Waymo

Під час недавнього масштабного відключення електрики в Сан-Франциско багато роботаксі Waymo зупинилися на перехрестях, оскільки їхнім системам знадобилося більше часу, щоб правильно інтерпретувати ситуацію з не працюючими світлофорами. Це призвело до серйозних заторів у місті. Представник компанії Ітан Тейчер пояснив, що програма вважає такі перехрестя чотиристоронніми, але через велику кількість одночасних запитів про допомогу до віддалених операторів система не впоралася з навантаженням.

Як зазначає The Washington Post, міські влади відреагували різко: член наглядової ради Сан-Франциско Білал Махмуд назвав подібні збої «небезпечними та неприпустимими» і закликав провести слухання щодо роботи Waymo. Експерти, в свою чергу, зазначають, що поточна модель супроводу автопарку вимагає значних людських ресурсів. Філіп Купман, колишній професор Карнегі-Меллон, який вивчає безпілотні автомобілі майже 30 років, сказав, що платити людям за закриття дверей і евакуацію заглохлих автомобілів — це «дорогоцінна справа» для Waymo, і компанії необхідно звести до мінімуму подібні інциденти.

Система роботаксі Waymo також може неправильно спрацювати, якщо пасажир залишить двері неплотно закритими або якщо автомобіль розрядиться, не встигнувши доїхати до зарядної станції. Для вирішення подібних проблем компанія використовує додаток Honk, через який наймає людей, готових за 20–25 доларів закрити двері, або власників евакуаторів, готових відбуксирувати транспортний засіб за 80 доларів. Водночас компанія Alpha Towing and Recovery під час недавнього блекауту в Сан-Франциско відхилила запити Waymo на евакуацію її автомобілів через низьку оплату — 80 доларів замість стандартних 250.

Власник сімейної компанії з евакуації Milagro Towing в Інглвуді Сезар Маренко розповів, що виконує до трьох таких завдань на тиждень. За його словами, людські помилки неминучі, коли в машині немає водія, який міг би щось підказати. Випадки, коли люди приходять на допомогу автономним таксі, не поодинокі. Так, нещодавно в Лос-Анджелесі перехожий допоміг роботаксі Waymo закрити задню двері, яку машина не могла визначити як закриту.

Прес-секретар Waymo Кетрін Барна заявила, що подібні випадки трапляються не часто, і компанія постійно працює над поліпшенням процесів посадки та висадки пасажирів. Вона додала, що Waymo використовує резервні системи GPS для точного визначення місцеположення. Одночасно економіст Кіт Чень, який раніше працював в Uber, припустив, що Waymo могла б скоротити витрати, залучаючи водіїв Uber або Lyft для допомоги роботаксі, або вводячи в своєму додатку функцію, що заохочує пасажирів закривати двері сусідніх машин.

Тим часом Waymo тестує в Сан-Франциско автомобілі нового покоління, спеціально розроблені для неї китайською компанією Zeekr. Їх двері, виконані в стилі мінівенів, можуть автоматично відкриватися і закриватися за допомогою електроприводів.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки