20 декабря 2017
В Китае начались официальные продажи полностью электрического кроссовера NIO ES8, который должен стать альтернативой более дорогим машинам Tesla Model X.

О проекте NIO ES8 мы уже однажды рассказывали. Напомним, что автомобиль получил семиместный салон и полностью алюминиевый кузов. На месте традиционного приборного щитка располагается цифровая информационная панель. В центральной части фронтальной консоли установлен большой сенсорный дисплей, через который осуществляется взаимодействие с бортовыми системами.

С началом продаж кроссовера разработчики раскрыли его ключевые технические характеристики. Мощность силовой установки, которая включает электрические моторы в передней и задней частях, составляет приблизительно 650 лошадиных сил. Крутящий момент достигает 840 Н·м.

Автомобиль способен разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды. Питание обеспечивает блок аккумуляторных батарей ёмкостью 70 кВт·ч с жидкостным охлаждением. Заявленный запас хода на одной подзарядке составляет 355 км при средней скорости 60 км/ч.

При использовании быстрой подзарядки полностью восполнить запас энергии можно приблизительно за один час. Более того, аккумуляторный блок допускает возможность быстрой замены: весь процесс будет занимать всего три минуты.
Что касается цены, то модель NIO ES8 обойдётся покупателям примерно в $68 тыс. Для сравнения: кроссовер Tesla Model X предлагается в Китае за $126 тыс.
Хочешь узнать больше - читай отзывы
← Вернуться на предыдущую страницу
Добавки у хлібі, які збільшують його калорійність 14 июня 2026
Хліб калорійний не лише сам по собі, але й своїми добавками.
США заявили, що супроводжують все більше танкерів через Ормуз 14 июня 2026
Військово-морський супровід свідчить, що адміністрація Дональда Трампа досягає своїх подвійних цілей.
Вчені з Столичного університету Осаки (Osaka Metropolitan University) розробили систему штучного фотосинтезу, яка перетворює сонячне світло, воду та вуглекислий газ на хімічне паливо і при цьому не використовує блок управління з акумулятором. Такий блок зазвичай необхідний для постійної підстройки електролізера під змінні умови освітлення та навколишнього середовища. У японській схемі регулювання здійснюється самим електролізером завдяки процесам природного нагріву.