29 августа 2021
Toyota прекратила работу сервиса автономных шаттлов e-Palette в Олимпийской деревне в Токио после того, как один из автомобилей столкнулся со спортсменом с ослабленным зрением, который должен был участвовать в Паралимпийских играх. Как утверждает агентство Reuters, в момент инцидента автономный шаттл находился под ручным управлением. Столкновение произошло на Т-образном перекрестке во время поворота автомобиля, двигавшегося со скоростью 1–2 км/ч.
The Verge
Toyota рассматривала Олимпийские и Паралимпийские игры как возможность продемонстрировать свои новые технологии. Автономные электрические транспортные средства сервиса e-Palette без традиционных элементов управления, таких как рулевое колесо или педали, использовались для перевозки спортсменов и персоналом Олимпийских игр в течение нескольких месяцев ещё до начала летних состязаний.
Генеральный директор Toyota Акио Тойода (Akio Toyoda) признал случившееся в видео, размещённом на YouTube. «Это показывает, что автономные транспортные средства пока ещё не подходят для обычных дорог», — добавил он. В свою очередь, представитель автомобильной компании уточнил, что прекращение работы сервиса в Олимпийской деревне из-за этого инцидента вовсе не означает завершение программы e-Palette в целом.
Что касается пострадавшего спортсмена, то он отделался лёгкими ушибами. После осмотра в ближайшем медицинском центре он смог самостоятельно вернуться в гостиничный номер своим ходом.
Хочешь узнать больше - читай отзывы
← Вернуться на предыдущую страницу
Чому електромобілі проїжджають більше навесні: пояснення експертів 20 марта 2026
Чому електромобілі проїжджають більше навесні: пояснення експертів
Xiaomi представила оновлений електроседан SU7: що змінилося 20 марта 2026
Xiaomi представила оновлений електроседан SU7: що змінилося
Waymo похвалилася, що її безпілотні таксі проїхали більше 270 млн км без серйозних інцидентів 20 марта 2026
Waymo оголосила, що автономні таксі компанії проїхали понад 270 млн км без серйозних аварій, а кількість травм, які отримують клієнти сервісу, суттєво нижча, ніж у таксі з водіями-людьми. Незважаючи на ці успіхи, у деяких експертів з безпеки залишилися питання щодо того, як Waymo представляє свій сервіс громадськості.