Старая школа. Honda CR-V

Реинкарнация популярнейшего японского паркетника. Почти без недостатков, если не считать очень высокой цены

Ключевые характеристики

Кроссовер с подключаемым полным приводом.

Доступен с 2,4-литровым бензиновым двигателем (190 л. с.) и 5-ступенчатым автоматом.

Цены стартуют от 514 тыс. грн за начальную комплектацию Elegance и достигают 642 тыс. грн в топовой версии Executive с кожаным салоном и системой навигации.

Впечатления

Honda — для тех, кто знает толк в машинах. Единственная из крупных автомобильных компаний, которая до сих пор держится за классические инженерные решения: цепной привод мотора, распределённый впрыск топлива, классические автоматы, а не новомодные "роботы" и "вариаторы".

Возможно, именно этим объясняются высокие цены на модели с шильдиком Honda, которые делают компанию объектом критики со стороны многих автомобильных журналистов. Четвёртое поколение паркетника CR-V не стало исключением из этого правила.

Модель довольно дорогая. Достаточно сказать, что она стоит ненамного дешевле своей премиальной "родственницы" — Acura RDX. При этом особой премиальности в ней нет: чтобы убедиться, достаточно поставить эти две машины рядом. В сравнении с Acura кроссовер Honda CR-V выглядит простовато снаружи, а изнутри и вовсе смотрится как бедная родственница.

Тем не менее салон Honda удобен и практичен. Места хватит пятерым взрослым, в багажник влезет и коляска, и пара чемоданов. В общем, на роль семейного авто CR-V годится.

Динамика и управляемость как для кроссовера весьма приличные. Это, конечно, не Nissan Murano и не Acura RDX. Но старый добрый хондовский атмосферник объёмом 2,4 л позволяет ездить довольно динамично. В особенности это заметно на трассе. При обгонах бензиновые двигатели почти всегда ведут себя лучше, чем дизельные: они быстрее "раскручиваются", не теряют, а набирают тягу на высоких оборотах.

Расход топлива — грустная расплата за это преимущество. При езде по городу CR-V потребляет не менее 13–14 л на сотню, а с пробками — 15 литров. На трассе машина довольствуется 9–10 л при спокойной езде. Частые обгоны и движение со скоростью, при которой гаишники начинают потирать руки в предвкушении хорошего куша, — это расход как минимум 12–13 л на каждую сотню километров.

Надо отдать должное автомату, который переключает передачи своевременно, без толчков и прочих эффектов, свойственных "роботам". Одним словом, старая школа.

Кому подойдёт

Тем, кто готов заплатить больше, но получить легендарные надёжность и управляемость Honda.

Хочешь узнать больше - читай отзывы

focus.ua