«Тест-драйв» летающих автомобилей PAL-V и Transition

Летающие автомобили интересуют и европейцев. Двухместный же PAL-V One нидерландской фирмы PAL-V Europe NV заходит к проблеме совсем с другой стороны. Это автомобиль-автожир (похожий на вертолет аппарат с двумя винтами), что позволяет радикально уменьшить разбег и пробег при взлете-посадке. Автожир также безопаснее: при падении скорости нет штопорения из-за авторотации винта, то есть при полной остановке двигателя PAL-V One не падает, а лишь плавно снижается к земле. Машина способна к устойчивому полету при боковом ветре до 20 м/с, что принципиально недоступно другим аналогам.

Мощность бензинового двигателя — 160 кВт (218 л. с.), что обеспечивает автожиру (на шоссе) разгон до 100 км/ч менее чем за 8 с. Расход на 100 км пути — 8,3 л: это дает дальность на одной заправке в 1 200 км. Размеры в наземном режиме невелики: 4×1,6×1,6 м, что не много и для автомобиля и значительно меньше, чем у Transition. Вес — 680 кг при полезной нагрузке в 230 кг (чуть больше, чем у заокеанского конкурента).

Чтобы превратиться из автомобиля в автожир, двигатель придется остановить, после чего винт складывается, а хвост удлиняется. Весь процесс занимает от 5 до 10 минут. После вторичного запуска двигателя он автоматически выдвигает при помощи электропривода толкающий пропеллер. Обратная трансформация происходит в том же порядке.

Разбег — без разницы, по асфальтовой дороге или полю, — равен 165 м, а приземление укладывается в 30 м пробега. Взлет и посадка возможны с любого ровного поля (что важно, поскольку мест на автостраде для взлета автожиру никто не предоставит).

Экономичность в полете на уровне: при максимальной скорости 180 км/ч расход декларируется в 36 л/ч; иными словами, 20 л на 100 км. Дальность заявляется в 350–500 км, в зависимости от загруженности аппарата и встречного ветра. Для автожира это неплохо.

Итоги

Если сравнивать эти два аппарата, то нужно сразу уточнить, что PAL-V, в отличие от Transition, это не самолет, который может доехать до ближайшего аэропорта по шоссе, а настоящий дорожно-воздушный транспорт, способный функционировать вообще без аэропортов. Однако расход в воздушном режиме едва не вдвое выше, а дальность в 1,5–2 раза ниже. В то же время размеры в наземном режиме значительно меньше: PAL-V может ездить в городе, в то время как Transition по габаритам ближе к микроавтобусу.

Хочешь узнать больше - читай отзывы

auto.bigmir.net