Тест-драйв Land Rover Discovery Sport: Эвогозаменитель

Никогда ранее

Сегодня у нас на тесте именно такой автомобиль – это совершенно новый Land Rover Discovery Sport. Этот автомобиль интересен хотя бы тем, что до этого его никогда не выпускали. Ну, и еще несколькими интересными нюансами… И действительно, Discovery Sport — это первый представитель целого нового поколения легендарных внедорожников Land Rover.

Уникален этот автомобиль, прежде всего, своим названием. Ранее у британского производителя был, да и есть, просто Discovery. Точно так же был, да и есть, Range Rover Sport. Но так, чтобы Discovery Sport – такого не было. Теперь есть!

Внешне компактный кузов делает облик этого просторного внутри кроссовера гармоничным и целеустремленным. А выразительный силуэт и элегантные линии кузова Discovery Sport очень сильно возвращают нас к тестированным нами ранее стильным и дорогим Range Rover Evogue и Sport. При этом как бы еще и предвещая новый Land Rover Discovery.

Как свое название, так и свой внешний облик новый Land Rover Discovery Sport унаследовал сразу от нескольких своих предшественников и собратьев по концерну. При этом общее впечатление от нового Land Rover Discovery Sport складывается очень позитивное. И главное – автомобиль в целом выглядит солидно и дорого. Чего очень не хватало Land Rover Frelander. Более того, внешний образ нового Discovery Sport стал просто-таки удачным примером своей "собирательности"!

И если дизайн его передней части очень сильно напоминает дизайн гламурного Range Rover Evoguе, то в целом автомобиль напоминает просто-таки уменьшенную копию старшего и более дорогого Range Rover Sport. Причем не только снаружи, но и внутри!

Дизайн кузова тут действительно в полной мере соответствует стильному и солидному салону, в котором доминируют знакомые всем любителям этой британской марки горизонтальные и вертикальные линии. А неожиданно высококачественные материалы отделки и дорогая кожа - доступная, правда, лишь в качестве дополнительной опции - делают в целом Discovery Sport очень стильным и солидным авто.

Неожиданный простор

Внутри новый Discovery Sport намного ближе к своим старшим братьям "Рендж Роверам", нежели к тем "Ленд Роверам", которые мы знали до этого. А своего предшественника или родоначальника Land Rover Frelander, такое впечатление, что он и вовсе просто-таки стесняется. В новом Land Rover Discovery Sport все более стильно, современно и в то же время более аристократично, нежели было до этого. А еще – более премиально и качественно.

И панель приборов, и всевозможные органы управления, и даже руль здесь, как у более дорогого и более гламурного Range Rover Evoguе. Но для того чтобы отстроить друг от друга эти автомобили и не ставить их в один ряд, здесь применили более простой, но приятный на ощупь пластик. Другими словами, внутри Land Rover Discovery Sport отличается от Range Rover Evoguе более тактильно, нежели визуально.

Да и по своей оснащенности наш тестовый Discovery Sport с пакетом HSE LUXURY совсем не уступал своим старшим братьям, имея даже такие радости, как обогреваемое лобовое стекло, шикарную панорамную крышу, а также подогрев задних сидений и руля. Кроме этого, наш тестовый экземпляр был оснащен дистанционным подогревом с функцией программирования Timed climate – или, простыми словами, в состоянии обеспечить прогрев вашего авто до заданной температуры уже к вашему приходу и посадке в него!

Кстати о посадке. Если впереди здесь все просто и обыденно – большие и удобные кожаные кресла с широким диапазоном регулировки и памятью, то задний ряд просто-таки приятно удивляет своим простором. При этом его сиденья можно сдвигать вперед и назад на 160 миллиметров и в крайнем положении получать пространство для ног пассажиров задних сидений, сопоставимое с таковым в большом Range Rover Sport.

А еще в Discovery Sport доступен опциональный третий ряд сидений, складывающийся в пропорции 50:50. Правда, сам производитель признается, что сидения на этом ряду скорее детские, но это все равно очень и очень неплохо, учитывая небольшие размеры авто.

Резюмируя впечатления от салона нового Discovery Sport можно смело утверждать, что он вышел у британцев довольно солидным и неожиданно просторным – и тоже с огромным количеством заимствований от своих старших братьев, чего, скорее всего, и ждали от него его потенциальные покупатели.

В движении

Что касается передвижения в новом Discovery Sport, то здесь тоже есть некий симбиоз. Что касается моторов, то у Discovery Sport они все от Range Rover Evoguе. Причем как дизельные, так и бензиновые. В нашем случае это бензиновый мотор, который едет очень неплохо.

А в случае с 9-ступенчатой коробкой ZF он и вовсе показывает феноменальные результаты динамики разгона. Хотя нам показалось, что ведет она себя немного нервозно на нижних передачах – при старте и переключении с первой на вторую и со второй на третью. Далее все просто идеально.

Мотор у нашего Discovery Sport двухлитровый, четырехцилиндровый и 240-сильный. Его 340 Нм крутящего момента доступны уже с 1750 об/м, что делает его довольно резвым и даже отчасти взрывным. Разгон до сотни при этом занимает всего 8,2 секунды, а максимальная скорость достигает 200 км/ч. Также Discovery Sport доступен в Украине и с двухлитровым дизельным мотором. Причем в двух вариантах мощности – 150 и 190 л.с. Там динамика немного поскромнее, но и "аппетит" поменьше.

Что касается реального расхода топлива, то по трассе наш 2-литровый бензиновый мотор показал расход около 8 литров бензина на сотню, и это при спокойной езде. В городе опустить показатель ниже 12 литров нам так и не удалось. Но стоит признаться, что в городе мы частенько грешили нажатием на педаль акселератора, поэтому, возможно, можно было бы получить результат и немного поскромнее.

На дизеле производитель обещает расход немного меньше. На трассе – 5,5 литра, а в городе - всего 7,5. Но это по паспорту. Как будет на самом деле, сказать трудно. У нашего бензинового по паспорту расход должен был составлять 10,8 и 6,7 соответственно. А вышло приблизительно на литр-полтора больше. Поэтому не будем гадать, а подождем теста дизельной версии этого комфортного проходимца.

Что касается подвески, то это опять же симбиоз. Discovery Sport унаследовал некую вальяжность и валкость от своего предка Land Rover Frelander, но при этом получил более острый руль и управляемость от Range Rover Evoguе. В итоге он не стал таким же интересным в управлении, как Evoguе, но при этом утратил некую "колхозность" и внедорожность от предшественника. Ехать на Discovery Sport комфортно, интересно и самое главное, что благодаря шумоизоляции приятно и на большие расстояния.

Вне дороги

Но прежде всего от автомобилей британской марки ждут все же проходимости и внедорожных навыков и умений. И их у нового Discovery Sport, как говорится, есть. Совершенно новый Discovery Sport имеет приличные способности на бездорожье. И оснащен он в этом плане весьма достойно. Новый Discovery Sport оснащен системой активного полного привода, системой динамического распределения крутящего момента и системой адаптивного управления подвеской Adaptive Dynamics с технологией MagneRide™.

Кроме этого, в нем также есть и традиционная легендарная конструкция подвески и фирменная система адаптации к дорожным условиям Terrain Response®, которая оптимизирует настройки двигателя, коробки передач, центрального дифференциала и шасси для комфорта и уверенности в любых условиях и даже датчик определения глубины водного препятствия Wade Sensing.

Все это в совокупности обеспечивает не только отличную управляемость на дороге, но и очень даже взрослые способности на бездорожье, выводя при этом в режиме реального времени все необходимые сведения о системах и настройках автомобиля на 8-дюймовый сенсорный экран.

Динамика ускорения в Land Rover Discovery Sport благодаря 240-сильному мотору впечатляет. Коробка настолько живо и быстро переваривает крутящий момент и мощность мотора, что в какой-то момент после небольшой паузы автомобиль просто выстреливает.

При этом это касается не только старта с места и ускорения с небольших скоростей 60-80 км/ч. То есть в городском потоке на этом автомобиле можно совершенно уверенно маневрировать, вклиниваться в другие полосы и разгоняться и ускоряться там, где это нужно. То же наверняка касается и движения по трассе.

По паспорту же 240-сильный бензиновый Discovery Sport разгоняется до сотни за вполне себе приемлемые 8,2 секунды. А его дизельный 190-сильный родственник тратит на это упражнение уже почти 9 секунд. И это весьма неплохо, хотя никто и не утверждал, что Land Rover Discovery Sport – это горячий кроссовер. В конце концов, для тех, кто любит погорячее, есть Range Rover.

И в этом, собственно, и заключается главная маркетинговая хитрость британцев. По последним данным, они даже одну из версий нового Land Rover Defender хотят сделать 500-сильной, в пику популярному среди отечественных толстосумов Mercedes-Benz G 63 AMG. Так что маркетинг продолжает "рулить" автомобильным миром, и Land Rover Discovery Sport - яркое тому подтверждение.

Что касается маркетинговой составляющей этого автомобиля, то Land Rover Discovery Sport на самом деле совмещает в себе сразу два автомобиля. Это Range Rover Evoguе, на который он похож и который все хотят, но далеко не все могут себе его позволить, и Land Rover Frelander – его настоящий прародитель, который до этого был неким "колхозничком".

Сейчас же ему добавили лоска, шарма, и он стал более гламурным, дорогим и солидным. Собственно, эту цель британцы и преследовали. И, на наш взгляд, они ее добились, и самое главное - не такими уж и большими затратами.

Цена гламура

Но только не подумайте, что новый Land Rover Discovery Sport – это недорогой автомобиль. Вовсе нет – например, наш тестовый экземпляр стоил все 75 000 долларов. И это еще не предел. Правда, справедливости ради стоит отметить, что начинается ценник на бензиновый Discovery Sport с 48 000 у.е.

А на дизельную версию этого британского кроссовера цена и вовсе стартует со вполне вменяемой 41 000 долларов. И всего на 2 000 дороже обойдется более мощный дизельный Discovery Sport – а это примерно столько же, сколько стоил тестированный нами ранее Subaru Outback.

Правда, соблазнов в виде дополнительных опций и всевозможного полезного и не очень дополнительного оборудования у нового Land Rover Discovery Sport очень немало. И тут уже решать покупателю, что из них ему жизненно необходимо, а что - нет. Другими словами, выбирать покупатели традиционно будут по возможностям своего кошелька и размеру "хотелки"! И разгуляться тут есть где!

Хочешь узнать больше - читай отзывы

auto.tsn.ua