Тест-драйв Toyota Venza: универсал повышенной проходимости (фото)

Toyota Venza - большой семейный универсал, как сейчас модно говорить "кросовер", был создан компанией Toyota для американского рынка.Тем не менее, модель Venza получила широкое распространение в Украине благодаря профессионализму "серых" дилеров, которые воспользовались потребительскими настроениями рынка и "брешью" в модельной линии официальных представителей производителя.

Фактически с 2008-го по 2012-й на рынке продавали только "серые" автомобили, а официальные продажи начались с 2013-го с появлением рестайлинговой версии.Venza построена на платформе Toyota Camry, как и Highlander, о котором мы писали недавно. В Украине автомобиль можно приобрести только лишь с хорошо известным мотором объемом 2,7 литра и 6-ти ступенчатой автоматической трансмиссией, на выбор предлагается передний или полный привод.

Перевес в цене порядка 40-ка тысяч гривен в пользу полного привода вполне оправдан, особенно в период с  ноября по апрель.Конечно, средний расход увеличится, но безопасность и возможность проехать важнее, при этом, судя по техническим характеристикам разницы в динамике вы не почувствуете. Внешне автомобиль выглядит солидно, чему способствует ширина кузова, колеса 19-го радиуса, мощная оптика и решетка радиатора.

Судя по экстерьеру, основные конкуренты этой модели Subaru Outback, Mazda CX-серии, Honda Crosstour, а среди европейцев Venza напомнила нам Mersedes R-класса, BMW GT и Peugeot 508 вагон.Фактически этот тип автомобилей правильней называть универсалы повышенной проходимости, из-за формы кузова, повышенного дорожного просвета и системы полного привода.В салоне достаточно просторно и приятно много свободного пространства по ширине кузова.Расположение переключателя автоматической КПП расположено на передней панели, что типично для "минивэнов", а отделка салона своей простотой выдает американские корни.

Высокая посадка радует прекрасным обзором, а вот зеркала заднего вида хотелось бы большего размера, они скорее подойдут седану, чем автомобилю с габаритами внедорожника.Из улучшений мы бы сделали дополнительную шумоизоляцию, хотя это специфика практически всех 5-ти дверных автомобилей и улучшили бы материалы отделки и аудиосистему, в остальном автомобиль достаточно гармоничен.   В движении 2,7 литровый двигатель мощностью 185 л.с. проявляет себя значительно лучше, чем в модели Prado.Результат в 10,5 секунды до 100 км/ч для переднего привода и 10,6 сек для полного привода, весьма неплох благодаря расторопности 6-ти ступенчатого автомата.Конечно, жаль, что для украинского рынка официально не предлагается версия с 3,5-литровым двигателем, которая на целых две секунды быстрее, а еще больше хочется мощный и экономичный 3-х литровый турбодизель.С другой стороны, многие украинские потребители захотят оснастить 2,7 литровый двигатель, газовой установкой и на месте дистрибьютора также озадачился бы этим проектом.

По паспорту расход топлива переднеприводной версии 12 литров по городу, а полный привод потребляет 13, по факту мои замеры в городе показали результат порядка 12-13 литров, а по трассе реально "вписаться" в 9-10 при равномерном движении со скоростью не более 110 км/ч.Управляемость порадовала, большой разницы между Venza и обычным седаном Вы не почувствуете. Подвеска достаточно энергоемкая, что мы проверили при движении на грунтовой дороге и по дорогах не высокого качества за пределами города.

Резюме для Toyota Venza: Большой и комфортный автомобиль для семьи.Солидная внешность создает ощущение определенного статуса.Со своей стороны видим возможности для расширения ассортимента двигателей для этой модели.

Хочешь узнать больше - читай отзывы

podrobnosti.ua