14 марта 2016
В ближайшие годы компания Google рассчитывает вывести роботизированные автомобили на коммерческий рынок США. Однако этому, как сообщает ресурс PCWorld, могут помешать федеральные законы.

В тестировании системы автопилотирования Google принимают участие специально оборудованные автомобили на основе серийных моделей вроде кроссовера Lexus, который недавно впервые оказался виновником аварии. Робомобили собственной разработки Google (см. иллюстрации) представляют собой городские минимашины округлой формы, максимизирующей поле зрения датчиков.
Ради комфорта находящихся внутри робомобиля людей Google решила отказаться от привычного оснащения водительского места — в машине попросту нет ни рулевого колеса, ни педалей. И именно это может стать препятствием на пути появления подобных транспортных средств на коммерческом рынке. В Министерстве транспорта США указывают на то, что в соответствии с федеральными законами, автопроизводители обязаны, в частности, оснащать свои автомобили ножным тормозом.

Кроме того, пока не ясно, сможет ли Google сертифицировать автопилот в соответствии со стандартами, разработанными и предназначенными для применения на автомобилях, управляемых человеком.
Так или иначе, но определённые законодательные сдвиги в плане допуска робомобилей на коммерческий рынок уже наблюдаются. Недавно, например, Национальная администрация безопасности дорожного движения США объявила о решении юридически квалифицировать систему автономного вождения Google в качестве водителя в соответствии с федеральным законом.
Хочешь узнать больше - читай отзывы
← Вернуться на предыдущую страницу
Киян попередили про перебої з оплатою проїзду у транспорті 30 сентября 2026
Киян попередили про перебої з оплатою проїзду у транспорті
Нічний обстріл Києва: загиблі, поранені та пожежі 30 сентября 2026
Нічний обстріл Києва: загиблі, поранені та пожежі
Сучасні автомобілі постійно збирають і кудись передають дані — більше половини передають інформацію рекламодавцям 30 сентября 2026
Сучасні автомобілі перетворилися на смартфони на колесах і збирають величезні обсяги даних про місцезнаходження, швидкість, стиль водіння та інші дії власника. Дослідження показало, що всі протестовані автомобілі передавали ці дані як мінімум одному сторонньому домену. Більше половини зверталися до доменів, що спеціалізуються на рекламі, відстежуванні та аналітиці. Законність таких дій залишається предметом запеклих суперечок.