16 октября 2013
Индийский автопроизводитель Tata Motors начал продажи самого роскошного варианта микролитражки Nano, который, по сути, представляет собой обновленную версию топовой комплектации LX.
Микролитражка Nano, считающаяся самой дешевой машиной в мире, в максимальном варианте оснащения получила хромированную полосу между фар головного света, зеркало заднего вида с пассажирской стороны, колпаки на колесных дисках, два перчаточных ящика с крышками вместо открытых полок, борткомпьютер, а также аудиосистему с четырьмя динамиками и Bluetooth.
Цены на Tata Nano варьируются в зависимости от штата и города. Например, в Дели базовый автомобиль стоит 150 тысяч рупий (2,4 тысячи долларов США), а топовый оценивается в 220 тысяч рупий (3,5 тысячи долларов).
Tata Nano комплектуется двухцилиндровым двигателем объемом 624 кубических сантиметра, развивающим 38 лошадиных сил.
Первый Nano появился в 2009 году. Изначально это был автомобиль стоимостью около двух тысяч долларов, который не имел кондиционера и аудиосистемы, его кресла не регулировались, а очиститель лобового стекла был всего один.
На данный момент Tata продает около 2,5 тысячи Nano в месяц. Однако этот уровень, как сообщалось ранее, не оправдывает надежд производителя - спрос на модель постоянно падает. С помощью новых опций компания рассчитывает привлечь к микролитражке больше покупателей.
Хочешь узнать больше - читай отзывы
podrobnosti.ua
← Вернуться на предыдущую страницу
Соломія Вітвіцька поділилася новиною про перебіг своєї вагітності 8 мая 2026
45-річна Вітвіцька повідомила, що вже відчуває рухи майбутнього малюка. На якому терміні вагітності перебуває зірка
Фіцо до Москви летітиме через чотири країни ЄС 8 мая 2026
Словацький прем'єр стане єдиним європейським лідером, який завітає до Москви на так званий "день перемоги".
Акумулятори Tesla 4680 виявилися гіршими за сторонні, хоча Ілон Маск обіцяв протилежне 8 мая 2026
У вересні 2020 року глава Tesla Ілон Маск на профільному заході представив акумуляторні елементи типу 4680, які мали зберігати в п’ять разів більше енергії та збільшувати запас ходу на 16%, а також бути легшими за класичні 2170 в складі тягової батареї тієї ж ємності. Але через п’ять років їх використання стає зрозуміло, що за більшістю показників власні батареї Tesla виявилися гіршими за куплені.