Вантажівки Tesla Semi отримали батареї меншої ємності, ніж планувалося, але на запасі ходу це не позначилося

Окрім окремих версій кросовера Model Y та всіх пікапів Cybertruck, основним претендентом на використання акумуляторних елементів типу 4680 виступав електричний вантажівка Tesla Semi, масове виробництво якого формально було запущено в Неваді нещодавно. З регуляторних документів стає зрозуміло, що серійні Tesla Semi отримали батареї меншої ємності, ніж було обіцяно спочатку.

Джерело зображень: Tesla

Про це після ознайомлення з офіційною сертифікаційною документацією Tesla повідомляє ресурс Electrek. Ще в середині квітня Рада з повітряних ресурсів штату Каліфорнія затвердила характеристики електричних вантажівок Tesla Semi в частині ємності тягової батареї. Обидві модифікації магістрального тягача оснащуються батареями на основі NCMA-елементів типу 4680, які виробляє Tesla самостійно. Якщо старша з точки зору запасу ходу версія отримала батарею ємністю 822 кВт·год, то молодшій дісталася батарея ємністю 548 кВт·год.

Як зазначає джерело, в грудні 2022 року Ілон Маск обіцяв, що старша версія Tesla Semi з запасом ходу 800 км буде оснащена тяговою батареєю ємністю близько 900 кВт·год. Принаймні, таке значення напрошувалося з огляду на здатність машини витрачати приблизно 1,7 кВт·год електроенергії на кожну милю шляху. В реальності ємність батареї виявилася на 10% меншою, хоча на заявленому запасі ходу це не позначилося. Підкреслюємо, що 800 км цей вантажівка здатна проїжджати без підзарядки при повній масі понад 37 тонн. Справа в тому, що в березні Tesla Semi був вдосконалений як з точки зору аеродинаміки, так і спорядженої маси, «похуднувши» більш ніж на 450 кг. Все це і дозволяє проїжджати заявлену відстань без підзарядки, задовольняючись тяговою батареєю меншої ємності.

До слова, обидві версії вантажівки оснащуються тримоторною силовою установкою потужністю 1072 к.с., а система управління підключає одну з задніх осей, залежно від режиму руху: передня забезпечує необхідну тягу при старті, розгоні та підйомі вгору, а задня забезпечує більш економічний рівномірний рух по шосе. Версія Tesla Semi з запасом ходу 523 км має трохи коротшу колісну базу, її також можна відрізнити за більш коротким оперенням кабіни, оскільки «дальнобійний» варіант передбачає наявність більш об'ємного «обжитого відсіку». Він у більшій мірі потрібен для зручності розміщення водіїв під час поїздок на великі відстані, ніж для додаткових тягових батарей, які розташовуються в межах колісної бази.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки