Які бензинові двигуни варто обирати в 2026 році

Сучасний авторинок пропонує водіям різноманіття двигунів, які здатні конкурувати з класичними моторами минулих десятиліть за довговічністю та надійністю. Вибір правильного агрегату може значно знизити витрати на обслуговування та ремонт протягом багатьох років.

Про це написав Autokult.

Toyota 1.8 Hybrid

Двигун серії ZR став популярним завдяки простоті конструкції та ефективній роботі. Чотирициліндровий мотор з ланцюговим приводом ГРМ та багатоточковим впорскуванням відзначається стабільністю та довговічністю. Відсутність турбіни лише збільшує ресурс агрегату. Сумарна потужність гібридної системи досягає 140 к.с., що дозволяє забезпечити економну витрату палива при гідній динаміці на Corolla та C-HR.

Honda 2.0 e:HEV

Дводверна гібридна установка об’ємом 2 літри встановлюється на Civic та CR-V. Основна особливість – бензиновий мотор більшість часу працює як генератор для потужного електродвигуна на 184 к.с. Двигун підключається безпосередньо до коліс тільки на трасі та високих швидкостях, що суттєво зменшує знос деталей. Ланцюговий привод ГРМ та прямий впорск палива роблять агрегат одним із найнадійніших у своєму класі.

Hyundai 1.0 MPI

Трициліндровий мотор серії Kappa залишається одним із найпростіших рішень для нових авто. Без турбонаддуву та з перевіреним непрямим впорскуванням, він спрощує технічне обслуговування. Потужність у 63 к.с. достатня для міської експлуатації компактних моделей, а середня витрата палива становить 4,7 л/100 км. Ремінний привод ГРМ забезпечує тиху та надійну роботу, що підтверджує досвід користувачів Hyundai i10.

Suzuki 1.2 Dualjet

Атмосферний трициліндровий двигун об’ємом 1,2 л для Swift відрізняється простотою та довговічністю. Ланцюговий привод і багатоточкове впорскування гарантують стабільну роботу, а м’який гібрид підтримує основний мотор, не ускладнюючи його конструкцію. Витрата палива на рівні 4,7 л/100 км робить цей двигун економічним і надійним варіантом для щоденної експлуатації.

Volkswagen 1.0 MPI

Простий атмосферний мотор німецького концерну встановлюється на Polo та Škoda Fabia. Він оснащений багатоточковим впорскуванням та ремінним приводом ГРМ. Потужність у 80 к.с. забезпечує стабільну роботу протягом сотень тисяч кілометрів, а проста конструкція робить його ідеальним для використання з газобалонним обладнанням.

Раніше ми повідомляли, що Stellantis оприлюднив масштабні збитки у звітності.

auto.bigmir.net

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки