Стало відомо, як Китай руйнує конкурентоспроможність європейських автовиробників

Європейські виробники автокомпонентів стикаються з серйозними проблемами. Минулого року вони скоротили понад 54 тисячі робочих місць, а в перші шість місяців 2025 року — ще 22 тисячі. Причиною цього є швидкий перехід покупців на електромобілі та зростаюча залежність від китайських акумуляторів.

Про це написав Interia.

Генеральний секретар Європейської асоціації виробників автомобільних компонентів CLEPA Бенджамін Крігер зауважує, що закриття заводів та банкрутства стали не потенційною загрозою, а реальністю. Проблеми зачіпають не лише рядових робітників, але й висококваліфікованих інженерів, що створює додаткові ризики для ринку праці.

Вперше в історії Євросоюзу спостерігається дефіцит торгового балансу в сегменті автозапчастин. У першому півріччі 2025 року дефіцит склав 1,4 млрд євро, тоді як торік ЄС мав профіцит у 4,4 млрд євро.

Ця зміна обумовлена зростанням попиту на електромобілі, які поступово витісняють дизельні авто. В результаті європейські виробники все більше залежать від імпорту батарей з Китаю, вартість яких за останні три роки зросла удвічі — до 11 млрд євро.

Менеджер CLEPA з ринкових досліджень Арчибальд Поті зазначає: п’ять років тому Європа експортувала до Китаю автозапчастин на 7 млрд євро більше, ніж імпортувала. Сьогодні баланс змінився на протилежний, що свідчить про втрату конкурентоспроможності європейського виробництва.

Президент Асоціації дистриб’юторів та виробників автозапчастин SDCM Томаш Бебен підкреслює, що нинішня ситуація — це не тимчасові труднощі, а структурна криза, яка загрожує позиціям Європи на світовому ринку.

Представники CLEPA закликають ЄС оперативно реагувати на кризу: спростити нормативні вимоги та надати підтримку галузі, адже Китай і США активно стимулюють власні автомобільні ринки, залишаючи європейських виробників у складному становищі.

За даними Європейської асоціації виробників автомобілів ACEA, у 2024 році в Європі виготовили близько 14 млн автомобілів, що на мільйон менше, ніж у 2023 році. До кінця року на континенті діяло 254 великі заводи.

Європейська автомобільна промисловість опинилася на роздоріжжі: або знаходити шляхи зменшення залежності від зовнішніх постачальників і підвищувати конкурентоспроможність, або ризикувати подальшими втратами робочих місць і ринку.

Раніше ми повідомляли, чому європейські виробники не випускають дешеві електрокари.

auto.bigmir.net

Хочешь узнать больше - читай отзывы