Реставрация автомобиля ГАЗ М-20 Победа: особенности

Легковой автомобиль ГАЗ М-20 Победа является знакомым для советского автопрома. Первая модель была собрана через год после победы во Второй Мировой войне. Название машины и ее техническое оснащение демонстрировали мощь и возможности страны.

Спустя много лет, машина не перестает пользоваться популярностью у коллекционеров и автолюбителей. Тем более что восстановить авто, выполнить реставрации вполне доступно.

Как быстро и качественно восстановить ГАЗ М-20 Победа

Легковой автомобиль ГАЗ М-20 Победа оснащался несущим кузовом, в его дизайне отсутствовали выступающие элементы подножек и крыльев, при отделке салона использовались качественные материалы.

Сегодня купить запасные детали и ткань салона для ГАЗ Победа М20 можно на сайте компании Автоклассика. В каталоге интернет-магазина Автоклассика представлен полный ассортимент деталей и комплектующих для:

• кузова и интерьера;
• двигателя;
• ходовой части;
• механизмов управления;
• трансмиссии;
• электрического оборудования.

Покупателям предлагаются как оригинальные, так и отреставрированные детали, а также новодел и бывшие в использовании. На сайте можно приобрести любой метраж ткани для обшивки салона и сидений.

При возникновении вопросов или затруднений при выборе, профессиональные мастера представят полную информацию, помогут совершить выбор. Доставка заказа производится в каждый населенный пункт Украины и мира. При этом стоимость товара приятно удивит каждого покупателя.

Что учесть при ремонте ГАЗ М-20 Победа

Легковой автомобиль оснащался несущим кузовом фастбек с покатой крышей. Также автомобиль производился с кузовом кабриолет. Модели имели откидывающуюся верхнюю часть из ткани, при этом их стоимость была ниже.

На модели первого поколения устанавливались 2,1-литровые двигатели мощностью 50 сил с трехступенчатой коробкой передач.

Второе поколение «Победы» отличалось усовершенствованной подвеской, в салоне появился отопитель.

Третье поколение ГАЗ М-20 получило модернизированный мотор, мощностью 52 силы, иной дизайн решетки радиатора и радиоприемник.

В послевоенные годы автомобили использовали в служебных целях, они были доступны для частных лиц. Однако их стоимость в два раза превышала цену автомобиля «Москвич», поэтому последний пользовался наибольшей популярностью у рядовых граждан.

ГАЗ М-20 Победа экспортировалась за рубеж, а в Польше по лицензии выпускали прототип «Победы», который получил название Warszawa.