Принцип работы электромагнитных контакторов КТП

Основное назначение контакторов КТП — коммутация приемников электросети. Устанавливают их в комплексных трансформаторных подстанциях, применяются в механике и автоматике. Именно КТП впервые начали использовать для управления электродвигателями. Конструктивно они не меняются уже много лет, ест модели модифицированные, но основа остается.

До сих пор электромагнитные контакторы КТП считают основный коммутационном устройством для схем, где номинальные токи свыше 50 и выше. Для этих устройств характерны следующие основные параметры:

• полюсы от 1 до 4;

• Inom 100-630 A;

• Unom = ….1000B 50/60 Hz (AC)/ 400Hz (DC);

• Unom катушки = 12…440 В (DC)/ 12…660 B AC;

• Есть модели со вспомогательными контактами и без;

• охлаждение естественное и принудительное;

• предназначены для работы при постоянном и переменном токе;

• дополнительные контакты есть не во всех модификациях.

Допустимые режимы работы: прерывистый продолжительный, продолжительный и поворотно-кратковременный. Модели контакторов с главными контактами замыкающего типа делят на 4 категории применения:

АС-1 — нагрузки не индуктивные и слабоиндуктивные при переменном токе;

АС-2 и АС-3 — Пуск/Остановка ЭД с короткозамкнутым ротором при переменном токе;

АС-4 — запуск ЭД с короткозамкнутым ротором, ВЫКЛ ЭД медленновращающихся, торможение противотоком при переменном токе.

НОРМЫ ПРИВЕДЕНЫ В СООТВЕТСВИЕ С ТРЕБОВАНИЯМИ ГОСТ 11206-77.

Принцип работы контакторов КТП

Принцип работы контакторов КТП основывается на электромагнитной силе. На катушку подают напряжение, образовывается электромагнитный поток. Поток воздействует на якорь, и он притягивается к сердечнику. Далее происходит замыкание подвижных и неподвижных контактов. Если говорить в двух словах: КТП принимает ток и распределяет его между конечными потребителями, а контактор непосредственно необходим для его пусков и остановки.

Чтобы не было одновременного включения контакторов, конструкционно предусмотрена механическая блокировка. Ее устанавливают на смежных контакторах. Рассмотрим конструкцию КТП, далее.

Конструкция контакторов КТП

В разных КТП используют разные типы контакторов: модернизированные, с повышенной коммутационной способностью. Их изготавливают для установки и работы в разных климатах: умеренном, холодном. Категория применения 3. Сегодня много разновидностей:

6012, 6013, 6022, 6023, 6024 и тд…

Собран из таких элементов:

• ярмо;

• катушка (намотана на сердечник);

• якорь;

• шайба полюсная;

• прокладка (не магнитная);

• втулка;

• шайба резиновая (стоит между якорем и держателем, а они соединены опорными винтами);

• держатель;

• опорный винт.

Установка на раму или изоляционную плиту, положение в пространстве вертикальное.

После монтажа якорь развязывают и удаляют с его рабочих поверхностей маску.

На катушке обязательно указана информация о проводнике (магнитопроводе), количестве витков.

Рассчитаны на длительную эксплуатацию, не нуждаются в уходе, просты в работе 1 вот отличительные черты контакторов на КТП.

Каждому контактору в зависимости от модели и исполнения присвоена маркировка, в ней указаны: серия устройств, номинал, полюсность, специфические особенности, катушка управления и тип контактов (если на основе серебра, есть “С”).

Габаритные размеры у всех одинаковы: 6014 21Х39Х28,5 см.

При покупке коммутационных аппаратов всегда нужно следить за моделью и модификациями, поскольку они не являются взаимозаменяемыми.