Правительство РФ хочет снизить цены на авиабилеты

Власти страны серьезно задумались о либерализации рынка авиаперевозок в России, с целью предоставить своим гражданам возможно покупать более дешевые авиабилеты. Однако эксперты считают, что серьезно изменить цены на авиарейсы внутри страны не получится без комплексного решения системных проблем.

В начале 2012 года Россия начала массово вести переговоры со странами Евросоюза о введении вторых перевозчиков на российские маршруты. Сейчас основную часть этих перевозок осуществляет государственный Аэрофлот. Эти переговоры уже дали результат, несколько всемирно известных бюджетных авиакомпаний пожелали выполнять перелеты в Россию. Об этом заявили авиакомпании Ryanair, EasyJet и Wizz Air.

Однако эксперты полагают, что эти меры все же не решат всех проблем с внутренними ценами на билеты, так как у авиакомпаний нет затрат, на которых можно сэкономить. Либерализованный внутренний рынок авиаперевозок, испытывающий высокую конкуренцию, не может позволить себе уменьшение стоимости за счет своей маржи. По данным Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, совокупный доход российских авиакомпаний в 2011 году увеличился на 22 процента и составил 514 миллиардов рублей. При этом окончательный финансовый результат авиакомпаний существенно ухудшился. Они понесли 14 миллиардов рублей убытка против 4 миллиардов рублей прибыли годом ранее.

Участники рынка считают, что в отрицательной рентабельности виновны внутренние рейсы. На них авиакомпании получили убыток 28 миллиардов рублей против 14 миллиардов прибыли на зарубежных маршрутах. В 2011 году треть проданных авиакомпаниями билетов принесли убытки. Высокая себестоимость перевозок и небольшой пассажиропоток не позволили реализовать в России эффективную бизнес-модель авиадискаунтера.

Эксперты отмечают, что разрешение работать на внутреннем рынке иностранным авиакомпаниям, говорит о признании властями страны неэффективности российских авиакомпаний и несовершенстве правового поля в России. Сегодня около 70 процентов всех затрат авиакомпаний – это затраты на топливо, техническое обслуживание, персонал, а также региональный налог аэропортов. Кроме того, несмотря на высокие темпы роста российского рынка, платежеспособный спрос на межрегиональных направлениях недостаточен для обеспечения эффективной работы лоукоестеров.