7 октября 2025
Французька національна антитерористична прокуратура (PNAT) розслідує факт воєнного злочину - загибель в Україні фотожурналіста Антоні Лаллікана після атаки російського ударного дрона. Про це повідомляє французька газета Le Figaro.
Розслідування доручено Центральному управлінню з боротьби зі злочинами проти людяності та злочинами на ґрунті ненависті.
Звинувачення у "воєнному злочині", яке підпадає під юрисдикцію PNAT, полягає в "умисному посяганні на життя та фізичну або психічну недоторканність особи, яка перебуває під захистом міжнародного гуманітарного права".
ЗМІ нагадав, що Лаллікан загинув 3 жовтня унаслідок атаки російського FPV-дрона поблизу Дружківки в Донецькій області. Разом з ним був журналіст Kyiv Independent Георгій Іванченков, який дістав поранення.
Медійники працювали в захисному спорядженні та в супроводі прес-офіцера.
Лаллікан - третій французький журналіст, який загинув від російських атак в Україні.
Нагадаємо, раніше ми вже писали, що Антоні Лаллікан загинув в Донецькій області внаслідок прицільного удару російського FPV-дрона.
Журналісти стали ціллю російської дронової атаки навіть попри те, що працювали у бронежилетах із написом PRESS.
Як відомо, станом на кінець вересня Росія скоїла 847 злочинів проти журналістів та медіа в Україні. Загинули 111 медійників, 12 з них – під час виконання професійних обов’язків.
Новини від Корреспондент.net в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp
Хочеш дізнатися більше — читай відгуки
← Вернуться на предыдущую страницу
Як доглядати ротову порожнину з зубними імплантами 12 апреля 2026
Встановлення зубного імпланта - це ще не все. Потім треба старанно доглядати за ротовою порожниною.
ЗМІ: У Британії відбудуться переговори щодо розблокування Ормузької протоки 12 апреля 2026
Лондон наполягає на тому, що жодних мит на судноплавство цим шляхом стягуватися не може.
Tesla розпочала боротьбу з «обманками», що дозволяють активувати автопілот у країнах, де він офіційно не пропонується 12 апреля 2026
Історично компанія Tesla розробляла та вдосконалювала фірмові технології активної допомоги водієві, використовуючи дані, що збираються в США. Однак географічні обмеження на їх практичне використання клієнтами мають не технічне, а юридичне походження. Зрозуміло, що знайшлися охочі активувати FSD за межами США, але Tesla почала боротися з такими «ловкачами».