19 февраля 2018
В этом году железнодорожные билеты подорожают дважды. "Укрзализныця" собирается повысить цены в апреле на 12%, и еще раз на 12% в октябре.
Сейчас проезд в "Интерсити" во втором классе из Киева во Львов стоит 313,02 гривны. В апреле проезд обойдется в 350,58 грн. А с октября – 392,64 грн. В итоге, до конца года проезд на поезде подорожает на 25,4%.
В "Укрзализныце" объясняют подорожание билетов всеобщим ростом цен по стране. Последний раз железнодорожники повышали стоимость проезда в 2014-м. С того времени потребительские цены в Украине выросли на 60-70%, в 4-6 раз подорожала коммуналка, аргументирует директор по экономике и финансам компании Андрей Рязанцев.
"По всей номенклатуре товаров, которые нужны железной дороге, существенно выросли цены", – констатирует он.
Но все же поезд останется самым доступным вариантом поездки. Ведь, например, билет на автобус из Киева во Львов обойдется в 400 гривен. Другое дело, станет ли поездка железной дорогой комфортней в связи с подорожанием билетов. В этом разбирался сайт "Сегодня".
За счет повышения тарифов "Укрзализныця" улучшит качество пассажирских перевозок, уверяют в компании. В 2018-м железнодорожники планируют купить 60 пассажирских вагонов, 265 вагонов – модернизировать.
Но этого мало. Примерно 87% состава украинских поездов – изношены. Для сравнения, в парке железных дорог 4,54 тыс. вагонов, из них в рабочем состоянии – 3,1 тыс.
"Укрзализныця" ежегодно должна покупать 300 вагонов, чтобы через несколько лет восстановить парк, считает бывший заместитель министра инфраструктуры Александр Кава. Именно покупать, а не модернизировать. Большинство вагонов выпущены до 1991 года. Их просто придется списать через несколько лет. При этом покупать вагоны должно государство, а не "Укрзализныця" за свой счет. Так делают европейские страны – пассажирские перевозки обычно дотационные.
При этом проезд в электричках не подорожает. Местные власти должны давать свое согласие на индексацию тарифов. Также они обязаны софинансировать ремонт и покупку новых электричек. Этого они не делают. Потому пригородные поезда в стране изношены на 85-97% – все они произведены в 60-90-х годах прошлого века.
Новое постельное белье, вагоны-трансформеры и улучшение качества поездки, которыми периодически хвалятся в "Укрзализныце" – это точечные изменения. В основной массе поезда не соответствуют даже санитарным нормам, говорит координатор проекта "ПОЇЗДка"Александр Бондаренко.
Основные проблемы – несоблюдение температурного режима, плохо постиранное белье и грязные вагоны.
Доход за счет повышения тарифа может улучить комфорт в поездах, считает Кава. Но не во всех.
Должного эффекта "Укрзализныця" может не получить и из-за устаревшего тарифообразования, считает председатель общественного контроля "Укрзализныци" Виктор Гаврона.
В 2017 году "Укрзализныця" заявила о планах ввести в "ночных экспрессах" три класса комфорта: "эконом", "стандарт" и "комфорт". Так, поезда класса "комфорт" будут не старше 10 лет. Каждый вагон оборудуют биотуалетами, кондиционерами и холодильниками. Пассажиры смогут купить полноценную еду и пользоваться холодильником и микроволновкой.
Подвижной состав "стандарт"-класса будет возрастом до 20 лет. Пассажирам не будет гарантироваться розетка в каждом купе и подсветка пола вагона. А возраст постельного белья не ограничат шестью месяцами, как это хотят сделать в "комфортных поездах". Плацкартные вагоны оставят без кондиционера и биотуалета.
Самый низкий уровень комфорта обеспечат в поездах класса "эконом". Например, из питания будет только чай. Розеток не будет ни в плацкарте, ни в купе.
Но есть обратная сторона введения классов комфортности. Таким образом "Укрзализныця" узаконит невыполнение существующих норм, считает Бондаренко. Проезд в "комфортных" и "стандартных" поездах будет на порядок дороже чем в "экономных". В силу изношенности парка железных дорог может оказаться, что львиная часть поездов станет "экономом".
Но для введения классов комфорта "Укрзализныця" должна получить согласие Кабмина на самостоятельное определение тарифов в "ночных экспресах".
Самый эффективный способ бороться за комфорт – это огласка, считает координатор проекта правовой поддержки пассажиров Бондаренко.
Есть дни, когда ж/д билеты дешевле. В отдельные периоды можно сэкономить до 30%.
В "Укрзализныце" год разделен на 13 периодов, когда стоимость проезда может уменьшаться или повышаться. Периоды утверждены приказом Мининфраструктуры №170 о тарифах на перевозки железнодорожным транспортом.
Самый дорогой проезд – перед Новым годом, с 25-30 декабря, он повышается на 10%. При этом самый дешевый день для поездок – 31 декабря, тогда стоимость билета ниже на 30% чем в другой день. Дешевле можно ездить с 21 по 31 января на 14% и весь февраль на 5%. Летом проезд дороже на 7%.
Также стоимость билета зависит от дня недели. Во вторник и среду ездить дешевле, чем в другие дни. А самый дорогой проезд – в пятницу и воскресенье. В понедельник и субботу стоимость проезда не меняется. На 30% дороже обойдется проезд на поезде, который назначается дополнительно. Часто "Укрзализныця" запускает их летом и перед праздниками.
При поездках за границу можно сэкономить, покупая два билета на то же самое место и в тот же вагон до границы и от границы.
Стоимость поездки не зависит от места в вагоне: верхнее или нижнее, боковое или нет, поближе к проводнику или подальше. Однако на цену билета влияет класс вагона: купейный, плацкартный, общий, с местами для сидения первого, второго и третьего класса. Их стоимость в одном поезде может значительно отличаться.
Некоторые билеты на украинские поезда можно покупать со льготными скидками. Детям с 6 до 14 лет билет обойдется в 75% от "взрослого тарифа". Для ребенка дошкольного возраста, если он не занимает отдельного места, билет покупать не нужно.
Студенты за проезд оплачивают 50% стоимости билета. Можно сэкономить, не покупая постель, ее стоимость составляет в билете 25 грн.
Для тех, кто ездит на "Интерсити", действует специальная бонусная программа, но только для пассажиров первого класса: за каждые 100 потраченных гривен можно получить на бонусный счет 10 гривен. Их можно потратить на покупку билетов, но воспользоваться деньгами можно только после десятой поездки.
Напомним, что "Укрзализныця" рассматривает возможность улучшить качество сигнала Wi-Fi в скоростных поездах за счет включения этой услуги в стоимость билета.
Также недавно сообщалось о проблеме, с которой столкнулись пассажиры "Интерсити" – в окна вагонов на ходу летят камни.
Хочешь узнать больше - читай отзывы
← Вернуться на предыдущую страницу
Названо п'ять харчових звичок, від яких краще відмовитися після 50 років 16 ноября 2024
Щоб підтримувати своє здоров'я у кращому стані після 50 років, варто відмовитися від деяких харчових звичок. Читайте в матеріалі ТСН.ua, від яких саме.
Загрожує до 7 років: у Міноборони та Нацполіції прокоментували стрілянину працівником ТЦК по чоловіку під Києвом 16 ноября 2024
Загрожує до 7 років: у Міноборони та Нацполіції прокоментували стрілянину працівником ТЦК по чоловіку під Києвом. Усі подробиці та відео На місці працюють правоохоронці та встановлюють обставини події
Стало відомо, які номери заборонено використовувати на авто в Україні 16 ноября 2024
Стало відомо, які номери заборонено використовувати на авто в Україні