CATL запускає масове виробництво натрій-іонних тягових батарей цього року

В кінці минулого року про наміри розпочати масове виробництво натрій-іонних батарей у 2026 році компанія CATL говорила з певною невпевненістю, але тепер усі перешкоди на шляху до реалізації цього плану усунуті, і вона готова дотриматися обіцянки. Паралельно вона працює над перспективною версією літій-повітряних батарей, які будуть значно легшими за існуючі літій-іонні.

Джерело зображення: CATL

CATL планує активно впроваджувати натрій-іонні батареї в пасажирському та комерційному транспорті, на станціях експрес-заміни та в стаціонарних системах зберігання електроенергії. Перевагою натрій-іонних акумуляторів з точки зору виробника є нижчі витрати на сировину та її краща доступність. Останній фактор починає відігравати нову роль в умовах близькосхідного військового конфлікту, який порушує налагоджені ланцюги постачання.

За щільністю зберігання енергії натрій-іонні акумулятори спочатку будуть поступатися літій-іонним, але з часом цей розрив буде скорочуватися. Якщо спочатку їх використовуватимуть у недорогих електромобілях з невеликим запасом ходу та стаціонарних системах зберігання електроенергії, то пізніше виробники сподіваються створити автомобілі з цим типом батарей, здатні без підзарядки проїжджати до 600 км.

CATL паралельно працює і над створенням літій-повітряних акумуляторів, як пояснює CarNewsChina. Вони передбачають взаємодію атмосферного повітря з негативним електродом з літію в металевій формі. Повітря буде надходити на етапі розрядки батареї з навколишнього середовища, необхідність створення замкнених осередків з важким рідким електролітом відпадає, що дозволяє суттєво знизити вагу всієї батареї. В результаті електрохімічної реакції всередині такої батареї формується пероксид літію, теоретична щільність зберігання електроенергії в такій установці значно перевищує не лише батареї з рідким електролітом, але й твердотільні.

У разі відсутності технічних перешкод до масового виробництва літій-повітряних батарей цей тип джерел енергії може стати основним спадкоємцем традиційних літій-іонних акумуляторів. За підсумками квітня CATL займала 46,6% китайського ринку тягових акумуляторів. Дві третини її продукції відносилися до більш доступних літій-залізо-фосфатних батарей (LFP), третина припадала на більш дорогі та ємкі NMC-батареї.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки