Kia Optima Sportswagon дебютировал в Женеве
6 марта 2016
Компания Kia представила в Женеве универсал Optima Sportswagon.
Kia Optima Sportwagon (SW) выполнен в стилистике концепт-кара Sportspace, представленного в феврале 2015 году.
Универсал может похвастаться объемом багажника 552 литров, при этом он может быть увеличен за счет складывающихся задних сидений. Дизайн салона новинки во многом повторяет интерьер седана Optima нового поколения.
Универсал выйдет с тремя вариантами двигателя. 1,7-литровый дизель станет основным двигателем для Европы. Он производит 140 лошадиных сил и 340 Нм крутящего момента. Ему в напарники предложат 6-ступенчатую механическую или 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.
Также будут доступны 2,0-литровый атмосферный и турбированные бензиновые агрегаты, которые вырабатывают 160 л.с. и 196 Нм, и 241 л.с. и 352 Нм, соответственно.
Европейские продажи Kia Optima Sportwagon стартуют в четвертом квартале 2016 года.
Хочешь узнать больше - читай отзывы
← Вернуться на предыдущую страницу
Читайте также:
Google запустила ШІ-агента, який позбавить від ранкової перевірки пошти та календаря 17 декабря 2025
Розробники з Google хочуть зробити так, щоб люди по всьому світу починали свій день з взаємодії з її штучним інтелектом. Для цього пошуковий гігант запустив експериментального ШІ-агента, який буде аналізувати електронні листи користувачів, календар та документи, щоб щоранку надсилати на пошту коротку сводку на основі проведеного аналізу.
Козловський про те, чому дружина його не ревнує і за що він перед нею щодня вибачається 17 декабря 2025
Співак Віталій Козловський, котрий днями відсвяткує другу річницю свого одруження з піарницею Юлією Бакуменко, запевнив, що вона не має підстав ревнувати його до фанаток. Попри те, що колись артист справді "бавився в усе це", зараз головна його цінність - це сім'я.
Німеччина першою у світі почала стабілізувати електромережі за допомогою суперконденсаторів 17 декабря 2025
Стабілізація частоти в електромережах на рівні 50 Гц, утримання стабільної потужності та компенсація реактивної потужності для зниження втрат протягом більш ніж ста років традиційно і в значній мірі забезпечуються за рахунок механічної інерції важких роторів генераторів на вугільних і газових електростанціях. Усе це має коріння в викопному, в усіх сенсах, електрогенерації і не відображає прогресу, властивого початку XXI століття — мініатюризації, екологічності та електроніки.
5.0
