Renault Dokker: Аскетичный работяга

Для дома, для семьи

За неделю эксплуатации и 500 км пробега в нашем баке оставалось ровно 50% топлива. И это при том, что езда была преимущественно агрессивной – как говорится, на все деньги. Кстати о них. Базовая версия дизельного Renault Dokker на данный момент стоит в Украине всего 15 000 долларов. Самая "богатая" бензиновая на 2 500 дороже.

Мы тестировали версию с 1,5-литровым мотором на "тяжелом" топливе в самой топовой комплектации Expression. Она стоит с учетом дополнительных опций в виде мультимедийного центра с навигационной системой около 18 000 у.е. Правда, все это с учетом непонятного нынче курса доллара.

При всей своей аскетичности Renault Dokker оказался вполне современным автомобилем. В нем есть все, что доступно в автомобилях его класса и даже немного больше. Например, мультимедийная система LG порадовала нас не только удобным алгоритмом управления, но и замечательным навигатором и очень качественным звуком с самых различных переносных аудиоустройств.

При этом мультимедийная систему MediaNAV с сенсорным 7-дюймовым экраном позволяет не просто звонить и принимать звонки в режиме "свободные руки", а и синхронизировать контакты с мобильного телефона. Кроме того, встроенная в систему MediaNAV навигация оказалась очень хорошо осведомленной и весьма легко управляемой.

Внутреннее пространство

Места в Renault Dokker настолько много, что три человека на заднем сидении чувствуют себя вполне просторно, а четыре чемодана просто-таки теряются в огромном грузовом отсеке авто. При этом водительское место устроено не по традиционному принципу "пирожка" - высоко сижу, далеко гляжу, а как в обычном легковом авто.

Несмотря на бюджетные материалы и саму суть развозного фургончика, в Renault Dokker не чувствуешь себя ущербным. В авто есть все, что нынче присуще простому семейному хэтчу. Разве что к обзору необходимо привыкнуть. Да к большим мертвым зонам немаленького фургончика.

Сам автомобиль выглядит вполне современно и даже симпатично. Особенно учитывая дизайн предыдущих моделей румынского подразделения Renault. При этом не стоит забывать, что Dokker всего лишь развозной фургончик, и для него это не самое главное. А вот с самым главным у него и вовсе все в полном порядке.

Так, его грузовой отсек способен принять 800 литров багажа. При этом традиционно для увеличения грузового пространства, в зависимости от версии, спинка заднего сиденья может складываться в соотношении 1/3 и 2/3. И тогда объем грузового отсека составит впечатляющие 3000 литров, а длина загрузки - более полутора метра.

Безопасная экономичность

Renault Dokker с первого уровня комплектации оснащен фронтальными подушками безопасности и антиблокировочной системой ABS с EBD. Но главным его коньком все же остается его экономичность. В Украине авто доступно с бензиновым 1,6-литровым двигателем мощностью 80 лошадиных сил и дизельным 1,5-литровым dCi мощностью 85 "лошадок".

Именно дизельный двигатель достался нам и оказался хорошо знакомым по многим моделям Renault, таким как Logan, Lodgy, Sandero, Duster, Megane и Fluence. Неудивительно, что именно он является одним из самых популярных двигателей марки, отличаясь надежностью и экономичностью.

Средний расход в нашем тесте составил 5,7 литра. Но это в смешанном цикле и в довольно активном режиме. Производитель же заявляет расход в таком цикле на уровне 4,9 литра. И в это можно поверить. Как и в расход по трассе в размере полутора трехлитровых банок. Вот в городе, на наш взгляд, будет уже трудно уложиться в заявленные производителем 5,5 литра. Особенно с грузом.

В пути

Что касается передвижения, то Renault Dokker в меру резвый и послушный автомобиль. Разгон до сотни здесь, конечно, не залихватский, но если держать мотор в районе 2 000 оборотов, то откровенным тормозом авто не назовешь. То же касается и обгонов на трассе. Если вовремя воткнуть четвертую и добавить газу, то он едет. А это уже немало.

Конечно, в случае с Renault Dokker речь не идет ни о каких драйверских амбициях, но и назвать его неуправляемым автобусом тоже нельзя. Его реакции на работу рулем ближе к легковому универсалу, нежели к развозному "каблучку". А перестроения в плотном городском трафике и вовсе очень быстро уверяют водителя в том, что он за рулем обычной "легковушки".

Вывод

Можно смело утверждать, что у французов вышел очень удачный бюджетный "пирожок". Такого соотношения цены и пространства просто не найти. Но самое главное в Renault Dokker - то, что экономия здесь не стала здесь всеобъемлющей и всепоглощающей. В итоге автомобиль оказался не только недорогим, но и современно оснащенным, а также вполне комфортным. А это в наше время уже немало!

Хочешь узнать больше - читай отзывы

auto.tsn.ua