3 октября 2019
Компания Samsung предложила весьма необычное конструктивное решение для смартфонов с гибким дисплеем: информация о разработке обнародована на сайте Всемирной организации интеллектуальной собственности (World Intellectual Property Organization, WIPO).

Речь идёт об аппарате в классическом моноблочном корпусе без возможности трансформации или складывания. При этом экран смартфона за счёт гибкости сможет двигаться вверх и вниз, закрывая или открывая небольшую секцию в верхней части устройства. В этой «скрытой» области Samsung предлагает устанавливать фронтальную камеру и всевозможные сенсоры.

Таким образом, пользователь получит в своё распоряжение смартфон с полностью безрамочным дисплеем, занимающим практически всю площадь лицевой поверхности корпуса. При необходимости же можно будет незначительно сдвинуть дисплей вниз, открыв селфи-камеру и датчики.

Важно отметить, что при сдвиге дисплея смартфон сможет автоматически выполнять те или иные действия в зависимости от текущего состояния. К примеру, сдвиг панели вниз на «домашнем» экране автоматически активирует камеру. А при получении сообщения через мессенджер аналогичное движение активирует виртуальную клавиатуру.
Увы, о сроках претворения предложенного конструктивного решения в жизнь ничего не сообщается.
Хочешь узнать больше - читай отзывы
← Вернуться на предыдущую страницу
Статистика ДТП за 2025 рік: основні причини смертельних аварій в Україні 26 декабря 2025
Статистика ДТП за 2025 рік: основні причини смертельних аварій в Україні
Росіян закликали утриматися від поїздок до Німеччини 26 декабря 2025
Міністерство закордонних справ РФ закликало росіян утриматися від поїздок до ФРН без "нагальної потреби".
Прототип китайського левітуючого вагона за дві секунди розігнався з місця до 700 км/год 26 декабря 2025
Китайські розробники досягли нової висоти в сфері технологій поїздів, що левітують на магнітній подушці — маглевів. Прототип з масою вагона не менше однієї тонни за дві секунди розігнали з нуля до 700 км/год. Прорив забезпечив просування в багатьох напрямках, від надпровідності до систем контролю потужності та її рекуперації під час екстреного гальмування. Заповітна позначка в 1000 км/год стала трохи ближчою.