Tesla розпочала боротьбу з «обманками», що дозволяють активувати автопілот у країнах, де він офіційно не пропонується

Історично компанія Tesla розробляла та вдосконалювала фірмові технології активної допомоги водієві, використовуючи дані, що збираються в США. Однак географічні обмеження на їх практичне використання клієнтами мають не технічне, а юридичне походження. Зрозуміло, що знайшлися охочі активувати FSD за межами США, але Tesla почала боротися з такими «ловкачами».

Джерело зображення: Tesla

Логіка компанії цілком зрозуміла, адже якщо транспортний засіб Tesla під управлінням автоматики потрапить у ДТП в тій країні, де застосування FSD не схвалено офіційно, саме вона буде звинувачена в наслідках інциденту. Як пояснює Electrek, на ринку існують технічні рішення, які дозволяють неофіційно активувати FSD у тих регіонах, де опція компанією Tesla офіційно не пропонується. В окремих випадках FSD можна змусити працювати навіть у тих куточках планети, де продукція Tesla взагалі не повинна продаватися.

За словами джерела, вже сформувався ринок неофіційно розповсюджуваних пристроїв вартістю близько 500 євро, які підключаються до CAN-шини електромобілів Tesla і знімають географічне обмеження на використання FSD. Охочі скористатися таким трюком знайшлися в Європі, Південній Кореї, Китаї та Туреччині, але нещодавно багато з них зіткнулися з протидією з боку Tesla. Спеціалісти компанії віддалено підключилися до бортового комп'ютера електромобілів, виявили «обманки» і відкотили можливості автоматики до базової функції Autopilot, відновивши блокування FSD. Доступу до цього програмного комплексу позбулися навіть ті, хто його оплатив. Крім того, вони отримали листи від Tesla з повідомленням про відмову компанії від виконання гарантійних зобов'язань і визнання таких сторонніх пристроїв джерелом загроз у сфері кібербезпеки.

У юрисдикції Південної Кореї спроби такої модифікації бортового ПЗ електромобілів Tesla взагалі караються штрафом до $13 200 або позбавленням волі на строк до двох років. У цій країні FSD офіційно доступна лише для імпортованих із США електромобілів Tesla Model S, Model X і Cybertruck. Поставлені в Південну Корею з Китаю Model 3 і Model Y офіційно позбавлені можливості використовувати FSD на території першої з країн. Покупець може авансом заплатити за доступ до FSD необхідні $6000, але функція не стане активною, поки цього не забажає сама Tesla.

За даними Electrek, керівництво Tesla можна звинуватити в лицемірстві щодо подібних методів обходу фірмових обмежень у сфері автопілота. Наприклад, один з американських блогерів регулярно ділиться записами своїх поїздок, під час яких він жодного разу не торкається до керма, хоча в поточному варіанті роботи FSD це офіційно не допускається. Прийнято вважати, що на електромобілі цього блогера стоїть «обманка», яка дозволяє уникнути вимоги постійно тримати руки на кермі. При цьому сам Ілон Маск посилався на відеозаписи цього джерела для демонстрації досконалості фірмових технологій Tesla. До діяльності компанії прикута увага регуляторів по всьому світу, тому вона не зацікавлена в ускладненні ситуації з юридичною відповідальністю за застосування фірмових функцій не за інструкцією або за межами регіонів, в яких це дозволено законом.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки