6 мая 2016
Также французы хотят укрепить свои позиции и на южноамериканском, азиатском и африканском рынках. Именно поэтому они планируют запустить в производство собственный пикап.
Однако французы отдают себе отчет, что заработать на модели такого класса уних не получится, поэтому признают, что разработка пикапа с чистого листа попросту будет не рентабельной. Отсюда и было принято решение начать поиски стороннего партнера.
Скорее всего донорский пикап получит эмблемы Peugeot или Citroen, немного измененный экстерьер и интерьер, и, возможно, французские двигатели. В общем, "рождение" французского пикапа пройдет по аналогичной схеме, что применялась ранее с моделями Mitsubishi.
Правда не понято, почему французы в этот раз предпочли Toyota Hilux, а не новый Mitsubishi L200, тем более, что с Mitsubishi концерн PSA связывают весьма тесные партнерские отношения.
Также французы подтвердили, что в ближайшие пять лет начнут производство семи гибридных моделей и четырех электромобилей. Не исключено, что некоторые из этих моделей также будут выпускаться в кооперации с Toyota.
Хочешь узнать больше - читай отзывы
← Вернуться на предыдущую страницу
В Китаї представили «літаючу тарілку» з канальними вентиляторами — ідеальну для польотів у місті 27 февраля 2026
Переважна більшість розроблюваних сьогодні «літаючих автомобілів» виглядає потенційно небезпечно, оскільки оснащена відкритими пропелерними системами. Йдеться не стільки про загрозу знести голову випадковому перехожому, скільки про небезпеку розльоту уламків пропелерів під час зіткнення з перешкодами, наприклад, з численними проводами над вулицями та між будівлями. Канальні вентилятори в цьому плані виглядають безпечними, маючи як обмеження, так і перспективи.
Маленький отвір на ноутбуці, про який мало хто знає: навіщо потрібен Kensington Lock 27 февраля 2026
Маленький отвір на ноутбуці, про який мало хто знає: навіщо потрібен Kensington Lock
Samsung пояснила, чому не стала впроваджувати магніти в корпус Galaxy S26 27 февраля 2026
Samsung не планує оснащувати свої смартфони системою магнітів, аналогічною тій, що використовується в пристроях Apple та Google. Це конструктивне рішення продиктоване бажанням зберегти баланс між габаритами пристрою та його функціональністю. Вон-Джун Чой, виконавчий віце-президент і глава мобільного R&D-підрозділу Samsung, детально роз'яснив логіку виробника.