Американський регулятор запропонував прибрати педаль гальма з роботаксі — так безпечніше

Національне управління безпекою дорожнього руху (NHTSA) США запропонувало дозволити конструкторам роботаксі відмовлятися від педалей гальм, назвавши існуючі нормативні вимоги до примусових методів зупинки безпілотних автомобілів перешкодою для інновацій.

Джерело зображення: tesla.com

Напередодні відомство опублікувало повідомлення про можливу зміну федеральних стандартів безпеки гальм для легкових автомобілів — з них можуть виключити вимогу про наявність ножних робочих гальм або ручних стояночних гальм для транспортних засобів, оснащених системами автопілота і не обладнаних засобами ручного управління. За версією NHTSA, ці елементи самі по собі можуть становити загрозу безпеці, оскільки вони дозволяють пасажирам навмисно або ненавмисно відключати автопілот. Але навіть за відсутності педалей і ручного гальма існуючі вимоги до ефективності гальмування залишаться в силі.

«Незалежно від способу управління гальмами, гальмівні системи повинні бути здатні безпечно зупиняти транспортний засіб, як цього вже вимагає стандарт. Це правило допоможе зняти непотрібні нормативні обмеження та витрати без негативного впливу на безпеку транспортних засобів», — пояснили в відомстві. Автомобілі на автопілоті, спочатку укомплектовані кермом та іншими ручними органами управління, а також автомобілі з системами допомоги водієві, такими як Tesla Autopilot і Ford BlueCruise, все ще повинні мати педалі гальм.

Деякі виробники та оператори безпілотних таксі, включаючи Tesla, Waymo та Amazon, розробляють транспортні засоби взагалі без ручного управління, але діючі Федеральні стандарти безпеки моторних транспортних засобів (FMVSS) все ще вимагають наявності педалі гальма. «Запуск ручного управління, яке безпосередньо відключає роботу системи автопілота, може становити загрозу безпеці через навмисне або ненавмисне неналежне використання пасажирами транспортного засобу», — впевнені в відомстві. Всі люди в роботаксі є пасажирами, і від них «не слід очікувати виконання функцій водія, таких як включення стояночного гальма».

Технології автопілота «все ще знаходяться на стадії розвитку, і багато потенційних переваг ще не реалізовані», зазначають в NHTSA. Відомство не хоче повністю відключати ручне управління, але воно не має наміру змушувати автовиробників дотримуватися якогось єдиного способу дати пасажирам можливість зупинити безпілотний автомобіль. «NHTSA виходить з того, що якщо ці засоби управління видаляються, пасажири все ще зможуть керувати автомобілем з системою допомоги водієві, хоча спосіб, яким пасажир вказує на необхідність зупинки автомобіля з системою допомоги водієві, ймовірно, буде відрізнятися в залежності від виробника», — пояснили в відомстві.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки