Чому електромобілі проїжджають більше навесні: пояснення експертів

Весна приносить не тільки теплі дні та більше сонця, а й помітно покращує роботу акумуляторів електромобілів. При температурі повітря вище 15°C батареї працюють ефективніше, а запас ходу зростає на 20–40% у порівнянні з холодною зимою. Сучасні системи терморегуляції, які встановлюють, наприклад, у Volkswagen ID.Unyx та BYD Sea Lion, роблять цей ефект ще більш виразним для водіїв.

Про це повідомляє Global Electric.

Хімія під контролем

Акумулятори люблять помірну температуру. При +15°C і вище внутрішній опір осередків мінімальний, а літієві іони рухаються швидше, забезпечуючи ефективну роботу батареї. У таких умовах енергія витрачається менш марнотратно, а заряд та розряд відбуваються з максимальною продуктивністю.

Весною також повноцінно працює рекуперативне гальмування. Якщо взимку холодна батарея обмежує потужність відновлення енергії, то теплий акумулятор дозволяє кожній зупинці чи спуску додавати до запасу ходу кілька додаткових кілометрів.

Менше енергії на обігрів

Однією з головних причин зимового зменшення пробігу є високе споживання енергії системами обігріву салону та батареї — до 5–8 кВт на годину. Коли температура піднімається вище 15°C, витрати на підтримку тепла майже зникають. Сучасні теплові помпи потребують всього 0,5–1 кВт для комфорту в салоні, що практично не впливає на запас ходу. Такі умови роблять далекі поїздки зручнішими і реалістично наближеними до паспортних показників за циклом WLTP.

Аеродинаміка і зарядка

Тепле повітря легше холодного, тож опір під час руху трасою зменшується. Це дає додаткові 2–3% економії енергії. Навесні зарядка на станціях теж проходить швидше: батареї приймають максимальний струм без розігріву, скорочуючи час очікування на зарядних пунктах.

Як отримати максимум

Щоб користь від весняного тепла була максимальною, потрібно стежити за тиском у шинах: повітря нагрівається й розширюється, і зайвий опір коченню може зменшити ефективність. Режим «однієї педалі» теж допомагає додати 10–15 км у міських поїздках завдяки повній рекуперації енергії.

Оптимальна робоча температура для більшості літій-іонних та літій-залізо-фосфатних батарей — від +15°C до +25°C. При спекотному літі понад +35°C частину енергії доводиться витрачати на охолодження батареї, щоб уникнути її деградації.

Раніше ми повідомляли, чи варто купувати вживаний Chevrolet Bolt.

auto.bigmir.net

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки