Електра придумала авіалайнер майбутнього з фюзеляжем «подвійний пузир» і трьома електродвигунами в хвості

Компанія Electra представила концептуальний гібридний літак з передовою аеродинамікою, здатний перевозити понад 100 пасажирів. Завдяки інтегрованій конструкції фюзеляжу та поєднанню традиційних і електричних двигунів суттєво підвищується енергоефективність, зменшується негативний вплив на навколишнє середовище та зберігається сумісність з існуючою інфраструктурою аеропортів.

Джерело зображення: Electra

Останнім часом концепції гібридних літаків невпинно набирають популярність, а Electra прагне вивести цю ідею на новий рівень в рамках програми NASA «Передові концепції літаків для екологічної стійкості» (AACES) 2050. Мета полягає в тому, щоб вийти за межі простого додавання електродвигунів до звичайного літака з традиційними двигунами.

Оснований на більш ранньому дослідженні Массачусетського технологічного інституту під назвою D8, літак AACES 2050 миттєво впізнаваний завдяки своєму фюзеляжу типу «подвійний бульбашка» (double-bubble), що складається з двох трубчастих секцій, з'єднаних разом. Така конструкція перетворює класичний планер на варіант конструкції з інтегрованим крилом, де фюзеляж забезпечує значну частину підйомної сили. Це також зменшує структурне навантаження на крила і дозволяє зробити їх меншими.

Під крилами розташовані два турбовентиляторні двигуни, які забезпечують більшу частину тяги. У задній частині фюзеляжа встановлені три електричні вентилятори, що живляться від інтегрованих генераторів, підключених до турбовентиляторних двигунів. Безумовно, в плані реалізації така конструкція створює ряд викликів для інженерів з точки зору передачі енергії, управління тепловим режимом і додаткового шуму.

Основні переваги такої, на перший погляд, абсурдної конструкції — в аеродинаміці. Вона використовує граничний шар повітря, що обтікає фюзеляж, для підвищення ефективності та запобігання турбулентності, яка неминуче виникає в хвостовій частині звичайного літака. Використання електричних вентиляторів знижує витрати пального та викиди, а також дозволяє зменшити розміри і вагу основних двигунів.

«Цінність електрифікації в цій концепції полягає в тому, що вона дозволяє нам розмістити двигунну установку там, де раніше це було неможливо, але де вона приносить найбільшу користь, — зазначив директор з стратегії Electra Паркер Васік (Parker Vascik). — Ми можемо радикально поліпшити взаємодію планера і двигунної установки, зберігаючи при цьому можливість використання літака в реальних умовах авіакомпаній і аеропортів. Мета полягає не просто в ефективності на папері, а в концепціях, які ми можемо реально побудувати, сертифікувати і використовувати».

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки