Глава Ferrari пояснив популярність сенсорних екранів в автомобілях — вони вдвічі дешевші за кнопки

Генеральний директор Ferrari Бенедетто Вінья (Benedetto Vigna) нещодавно дав велике інтерв'ю британському виданню Autocar. У ньому Вінья говорив про різні речі: про Індію, вільну торгівлю та нестабільний ринок електромобілів. Він також визнав деякі не найприємніші істини про сучасне автомобілебудування, зокрема той факт, що всі сенсорні екрани розробляються в рівній мірі як для зниження витрат, так і для залучення молодих покупців.

Джерело зображення: Ferrari

У лютому Ferrari розкрила деякі деталі про свій повністю електричний суперкар Luce. У цьому електромобілі, позиціонованому як Ferrari утопічного електрифікованого майбутнього, активно використовуються найсучасніші технології. Але, як виявилося, це не єдина причина, чому новий чотиримісний електромобіль Ferrari матиме більше скла в салоні — це рішення також дозволило компанії заощадити значну суму грошей.

До розробки інформаційно-розважальної системи та загального інтер'єру електромобіля Ferrari залучила одного з найвідоміших дизайнерів сучасності Джонні Айва (Jonny Ive). Здавалося б, важко уявити більш витратний спосіб розробки сенсорної системи для автомобіля. І все ж це виявилося значно дешевше, ніж проектування та впровадження фізичних кнопок і перемикачів.

Вінья не лише приєднався до зростаючого хору автопроизводителів, які визнають, що впровадження цифрових інтерфейсів в першу чергу обумовлено зниженням витрат (а не попитом з боку клієнтів), але й пішов далі, навівши конкретні цифри: сенсорні екрани не просто трохи дешевші за фізичні кнопки — їх виробництво обходиться приблизно вдвічі дешевше.

«Сенсорні екрани створюються для вигоди постачальника, — визнав він. — Створення сенсорної кнопки обходиться дешевше, на 50 % дешевше…», а «всі ці красиві, витончені, майстерно виконані кнопки» вимагають серйозних витрат і спеціалізованого обладнання. Вінья вважає, що єдиний сенсорний інтерфейс чудово підходить для споживчої електроніки, але він не знаходить відгуку у клієнтів Ferrari. «Нам потрібно зробити щось унікальне», — вважає він.

У подальшому Ferrari прагне до того, що називає хорошим «фіджитальним» дизайном — фізичним управлінням з цифровими доповненнями. Перехід до повністю цифрової кабіни Ferrari не відбудеться. Фактично, Ferrari вже почала відмовлятися від своїх більш лаконічних дизайнів на користь більш «інтерактивних» кабін. За словами Віньї, «можна очікувати, що в майбутньому це буде відбуватися частіше».

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки