Китайські вчені досягли успіху в перетворенні вуглекислого газу на керосин — цьому сприяла іранська криза

Якщо вірити китайським джерелам, вчені з Піднебесної досягли значного прориву в технології перетворення вуглекислого газу в авіаційне паливо, наблизивши її до промислового застосування. Актуальність розробки важко переоцінити: світові ціни на авіаційний гас різко зросли, перевищивши в квітні позначку в $200 за барель, що більш ніж удвічі вище за минулорічний рівень і змушує авіакомпанії скасовувати рейси.

Джерело зображення: ШІ-генерація ChatGPT/3DNews

Про розробку повідомили дослідники з Шанхайського передового інституту (SARI) Китайської академії наук (CAS), опублікувавши свою роботу в журналі ACS Catalysis. Запропонований ними процес нагадує «зворотне горіння»: вуглекислий газ з'єднується з водою, і в ході хімічної реакції молекули знову збираються в довгі вуглецеві ланцюги, які і є енергоємним рідким паливом.

Ключовим нововведенням став перспективний каталізатор на основі заліза з добавками калію та алюмінію. Він дозволив подолати два головні перешкоди, які довгий час стримували розвиток технології отримання синтетичного пального з вуглекислого газу: проблему нарощування довгих вуглецевих ланцюгів і низьку ефективність при отриманні найбільш цінних довголанцюгових продуктів.

У ході реакції каталізатор природним чином формує особливу поверхню розділу двох матеріалів, яка прискорює процеси і допомагає створювати молекули саме того розміру, який потрібен для синтезу авіаційного гасу. При помірних умовах — температурі 330 °C і тиску «трохи вище звичайного» — каталізатор продемонстрував вражаючі показники, виробляючи 453,7 мл важких олефінів на грам каталізатора за годину, з яких придатна для авіапального фракція становить 252,7 мл.

Особливо цікавим для перспектив промислового застосування цього техпроцесу стало те, що каталізатор зберіг стабільну продуктивність протягом безперервної роботи впродовж 800 годин. Це означає, що технологія готова покинути лабораторію, впевнені вчені. Проте процес визнання регуляторами синтетичного авіаційного гасу стандартним авіаційним паливом подібний до затвердження нового лікарського засобу — просто випускати його недостатньо: йому необхідні власні «клінічні випробування» з подальшою сертифікацією, а це зовсім інша і вкрай непроста історія.

«Перетворення відпрацьованої рослинної олії в екологічно чисте паливо для реактивних двигунів вже працює, але запаси відпрацьованої олії суттєво обмежені. Ми очікуємо, що протягом десятиліття використання вуглекислого газу [для синтезу пального] дозволить досягти паритету витрат, перетворивши парниковий газ з глобальної проблеми в постійне джерело пального для реактивних двигунів», — сповнені оптимізму дослідники. Літаки ніколи не полетять на батарейках, вважають вони, тому синтез гасу — це майбутнє екологічно чистої авіації.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки