Китайська компанія BYD є найбільшим виробником електромобілів у Китаї, найбільшим виробником гібридів та електромобілів у світі, але на тлі традиційних автовиробників вона досі виглядала блідіше, лише за підсумками минулого півріччя потрапивши на десяте місце у списку світових лідерів. Успіх китайських автовиробників перестає визначатися лише домашнім ринком, оскільки експорт машин із КНР у минулому півріччі зріс на 76%.
Джерело зображення: BYD
Як зазначає Nikkei Asian Review, у першій половині цього року китайські автовиробники поставили за межі країни 2,14 млн машин, серед них відзначилася і BYD з відправленими на експорт більш ніж 80 000 гібридів та електромобілів. Крім сусідніх країн Азії, постачання продукції BYD збільшилося і на російський ринок, оскільки його переділ був запущений відходом американських та європейських постачальників.
За даними MarkLines, за перші шість місяців поточного року постачання машин BYD на світовий ринок зросли на 96% рік до року до 1,25 млн штук, і це дозволило компанії вперше потрапити до десятки світових лідерів. Примітно, що у 2022 році BYD посідала лише 16-те місце, а у 2021 році не входила навіть у першу двадцятку. Зміцнити ринкові позиції BYD змогла за рахунок збільшення обсягів продажів як дорогих, так і більш доступних електромобілів і гібридів, що заряджаються. Машини виключно з ДВС компанія не виготовляє з минулого року.
Іншим китайським автовиробникам теж вдалося наблизитися до першої десятки гравців, Geely посіла 13-е місце, слідом за нею розташувалася Changan, а Chery закріпилася на сімнадцятому, всі вони збільшили обсяги продажів на десятки відсотків.
Якщо повернутись до BYD, то ця компанія лідирувала серед постачальників гібридів та електромобілів на 14 найбільших регіональних ринках планети, як зазначають аналітики MarkLines. Tesla поки що займає друге місце, а на третьому з великим відставанням розташувалася Volkswagen, хоча у світовому масштабі вона займає впевнену третю позицію. До речі, китайський ринок для Volkswagen набагато важливіший, ніж для Toyota Motor. Перша отримує до 30% виручки у КНР, а друга майже вдвічі менше.
Toyota очолює перелік вже чотири роки поспіль, але два пандемійні роки японська корпорація не могла збільшувати обсяги продажів автомобілів. Минулого півріччя їй вдалося підняти показник на 5%, але на китайському ринку продаж скоротився на 3%. Якщо в глобальному масштабі Volkswagen змогла збільшити обсяги продажів на 13% до 4,37 млн. штук за підсумками першого півріччя, то в Китаї реалізувала на 1% менше машин, ніж роком раніше - близько 1,45 млн. штук. Якщо не брати до уваги Honda Motor, двадцять найбільших автовиробників світу змогли цього року збільшити свої обсяги продажів у порівнянні з минулим.
Джерело зображення: BYD
Як зазначає Nikkei Asian Review, у першій половині цього року китайські автовиробники поставили за межі країни 2,14 млн машин, серед них відзначилася і BYD з відправленими на експорт більш ніж 80 000 гібридів та електромобілів. Крім сусідніх країн Азії, постачання продукції BYD збільшилося і на російський ринок, оскільки його переділ був запущений відходом американських та європейських постачальників.
За даними MarkLines, за перші шість місяців поточного року постачання машин BYD на світовий ринок зросли на 96% рік до року до 1,25 млн штук, і це дозволило компанії вперше потрапити до десятки світових лідерів. Примітно, що у 2022 році BYD посідала лише 16-те місце, а у 2021 році не входила навіть у першу двадцятку. Зміцнити ринкові позиції BYD змогла за рахунок збільшення обсягів продажів як дорогих, так і більш доступних електромобілів і гібридів, що заряджаються. Машини виключно з ДВС компанія не виготовляє з минулого року.
Іншим китайським автовиробникам теж вдалося наблизитися до першої десятки гравців, Geely посіла 13-е місце, слідом за нею розташувалася Changan, а Chery закріпилася на сімнадцятому, всі вони збільшили обсяги продажів на десятки відсотків.
Якщо повернутись до BYD, то ця компанія лідирувала серед постачальників гібридів та електромобілів на 14 найбільших регіональних ринках планети, як зазначають аналітики MarkLines. Tesla поки що займає друге місце, а на третьому з великим відставанням розташувалася Volkswagen, хоча у світовому масштабі вона займає впевнену третю позицію. До речі, китайський ринок для Volkswagen набагато важливіший, ніж для Toyota Motor. Перша отримує до 30% виручки у КНР, а друга майже вдвічі менше.
Toyota очолює перелік вже чотири роки поспіль, але два пандемійні роки японська корпорація не могла збільшувати обсяги продажів автомобілів. Минулого півріччя їй вдалося підняти показник на 5%, але на китайському ринку продаж скоротився на 3%. Якщо в глобальному масштабі Volkswagen змогла збільшити обсяги продажів на 13% до 4,37 млн. штук за підсумками першого півріччя, то в Китаї реалізувала на 1% менше машин, ніж роком раніше - близько 1,45 млн. штук. Якщо не брати до уваги Honda Motor, двадцять найбільших автовиробників світу змогли цього року збільшити свої обсяги продажів у порівнянні з минулим.
0.3
