Новая платформа BMW объединит ДВС с электромотором

Баварцы создадут пятое поколение модульной архитектуры, позволяющей устанавливать батарейные блоки в модели бренда с минимальными затратами.

Будущее электромобилей все еще туманно и перспективы продаж не поддаются анализу. Сейчас еще действуют правительственные программы скидок в разных странах и это позволяет мотивировать людей на приобретение экологически чистых машин. Но в скором времени действие их закончится. Смогут ли автопроизводители удешевить производство пока неизвестно. В компании BMW разрабатывают свой план действий и создают архитектуру пятого поколения.

Для BMW использование универсальной модульной архитектуры, поддерживающей трансмиссию ICE (внутреннего сгорания), электрическую трансмиссию или комбинацию обоих, позволит оптимизировать производство. А тем более выпускать каждую версию модели с различными агрегатами.

"Мы предполагаем, что к 2025 году примерно 15-25 процентов автомобилей, которые мы производим, будут иметь электрические трансмиссии", - сказал "Car and Driver" член совета директоров BMW по производству Oliver Zipse.

Для всех автомобилей, спроектированных на платформе Fifth Generation, под батареи будет оставлено пустое пространство под полом. В будущие автомобили баварский автопроизводитель планирует добавить плоские аккумуляторные батареи с масштабируемыми размерами. Начальник отдела разработки электрических трансмиссий BMW Стефан Юрашек подтвердил, что для разных моделей будут предлагаться батареи различной емкости.

В компании заявляют, что электрическая архитектура позволит предлагать запас хода минимум в 100 км для подзаряжаемых гибридов и 700 км для полноценных электрокаров. Для клиентов, выбирающих стандартные двигатели внутреннего сгорания будет существовать тоже система дифференциации различных версий одной модели. например, начальная получит индекс 30е, а чуть более мощные уже будут именоваться 40е и 50е в зависимости от объема двигателя и мощности.

Отметим, что в компании BMW ранее сообщали, что не собираются отказываться от ДВС, в том числе и от дизельных моторов. Тем не менее, рынок Китая остается очень заманчивым для любого автопроизводителя, а там активно развивается электрификация, в то время как США и Европа идут к этому значительно медленнее и там пока пользуются способ больше стандартные агрегаты. Универсальная платформа позволит производителю охватить все рынки с минимальными затратами.  

ru.tsn.ua

Хочешь узнать больше - читай отзывы