Первому внедорожнику с полным приводом – 105 лет

17 августа 2012

 

Dernburg-Wagen обладал полноуправляемым шасси / Daimler

Первый внедорожник был сделан под руководством Пауля Даймлера, сына основателя компании Daimler, в 1907 году на заводе в Мариенфельде. Это был автомобиль с колесной базой 4 м и шириной колеи 1,42 м. Под стать размерам была и масса – около 3,6 тонны.

Машина, известная как Dernburg-Wagen, предназначалась для использования в африканских колониях и отличалась 320-миллиметровым дорожным просветом (что, впрочем, необычно только для нашего времени, а тогда было скорее нормой).

В 1908 году авторитетная газета Allgemeine Automobil-Zeitung (AAZ) так описывала конструкцию Даймлера: «Все сколь-нибудь высокие дорожные неровности пропускаются под передней и задней осями, а частично уязвимая нижняя часть картера коробки передач прикрыта стальной защитой, закрепленной между штампованными поперечинами и составляющей единое целое с рамой».

Полноприводник получил открытый 6-местный кузов. Широкие подножки облегчали спуск пассажиров с почти метровой высоты на землю, а от солнца ездоков закрывал тент типа канапе, простиравшийся почти на всю длину машины и закрепленный на восьми дугах.

 

Dernburg-Wagen «служил» в тогда еще германской Юго-Западной Африке / Daimler

Dernburg-Wagen получил 6,8-литровый четырехцилиндровый мотор мощностью 35 л.с. при 800 об/мин, позволявшему передвигаться по ровной дороге со скоростью до 40 км/ч. С таким двигателем немецкому вездеходу под силу были подъемы крутизной до 25%.

Привод на все колеса был постоянным. Через короткий промежуточный вал крутящий момент от сцепления передавался на четырехступенчатую коробку передач, объединенную с раздаточной коробкой. При этом все четыре колеса Dernburg-Wagen были управляемыми – полуоси шли к ним открыто, поверх балки. Поскольку до шарниров равных угловых скоростей автомобильная наука в ту пору еще не доросла, вопрос передачи вращения к колесам решался альтернативным путем, при помощи одних только конических шестерен.

 

Полноприводник получил открытый 6-местный туристический кузов / Daimler

В конце марта – начале апреля 1908 года автомобиль отправили в испытательный 1677-километровый пробег по маршруту Берлин – Мариенфельде – Штутгарт – Унтертюркхейм и назад. Четыре дня было затрачено на дорогу туда и столько же на обратный путь. Отчет министерства колоний об этом испытании более чем красноречив: «Съезд на вспаханное поле с уклоном от пяти до десяти процентов прошел безупречно. Под Винтенбергом автомобиль двигался по песчаному карьеру, где основательно увязал по самые оси, но неизменно выбирался самостоятельно, несмотря на уклон 20–21%... В горах Тюрингского леса был осуществлен подъем протяженностью около 150 м по каменистой, петляющей узкой дороге, угол наклона которой достигал 20%».

На то время Dernburg-Wagen можно было купить за 34 750 марок – немалая сумма.

Напомним, недавно немцы обновили свой «классический» внедорожник – Mercedes-Benz G-Class, который получил новый интерьер и мощный 12-цилиндровый двигатель.

 

Новый Mercedes-Benz G-Class - идейный преемник Dernburg-Wagen / Daimler

История Гелендвагена:

Хочешь узнать больше - читай отзывы

auto.bigmir.net

← Вернуться на предыдущую страницу

Читайте также:

Как скачать казино «Космолот»: билет к дороге побед! 23 октября 2020

Как скачать казино «Космолот»: билет к дороге побед!

Букмекерская компания GG Bet: малая ставка = большой выигрыш 23 октября 2020

Букмекерская компания GG Bet: малая ставка = большой выигрыш

Определить заражение коронавирусом можно с помощью глюкометра 23 октября 2020

Ученые из США предложили определять заражение коронавирусом с помощью глюкометров – по словам специалистов, это весьма надежный метод диагностики COVID-19.

 

Вас могут заинтересовать эти отзывы

Бобров 5.0
Бобров

Отзывов: 1

Роды 3.0
Роды

Отзывов: 1

Каталог отзывов





×

Выберите область поиска

  • Авто
  • Одежда / аксессуары
  • Работодатели
  • Другое