Швидкий прогрес людиноподібних роботів поки що приносить мало користі на практиці

Ажіотаж навколо людиноподібних роботів важко заперечити. Їх розробкою починає займатися все більше компаній, особливо в Китаї, їх навчають виконувати захоплюючі трюки, але з точки зору практичного застосування все не так благополучно. Навіть активний ріст обсягів постачання серійних людиноподібних роботів не супроводжуватиметься їх активним використанням на практиці в найближчому майбутньому.

Джерело зображення: UBTech Robotics

Аналітики Gasgoo вважають, що справжньо масовим виробництво таких роботів стане не раніше другої половини наступного року, тоді ж можна буде говорити про масштабування успішного пілотного застосування людиноподібних роботів. За прогнозами Smart Analytics Global, за підсумками поточного року світові обсяги постачання таких роботів досягнуть 60 000 штук, а до кінця десятиліття зростуть до 500 000 штук. На думку Gasgoo Automotive Research, в поточному році можна розраховувати на більш оптимістичний показник у 100 000 людиноподібних роботів.

Важливо розуміти, як підкреслюють експерти, що кінцевий попит на роботів такого типу поки далекий від тієї структури, яка в ідеалі повинна скластися в майбутньому. По-перше, деяка частина людиноподібних роботів поки купується самими ж учасниками ринку для експериментів і навчання, а іноді й просто для підтримки прогресивного іміджу компаній. По-друге, частина роботів зараз купується розробниками програмного забезпечення, щоб використовувати їх у своїй діяльності. Нарешті, певна частина людиноподібних роботів зараз просто використовується в демонстраційних і рекламних цілях, особливої практичної користі своїм власникам вони не приносять.

В цілому, комерційне застосування знаходять до 90 % постачаних зараз людиноподібних роботів, на думку аналітиків Gasgoo. До 35 % постачань припадає на демонстраційні та розважальні цілі, дослідницька сфера та розробка ПЗ відтягують на себе 20 % постачань. Лише 15 % закуплених клієнтами людиноподібних роботів зараз реально знаходять застосування в промисловій сфері. Парадоксально, але соціологічні опитування говорять про перевагу цього сегмента в описі потреб покупців роботів, хоча на практиці він поки дуже скромний за своїми обсягами. У промисловості, включаючи логістичні операції, людиноподібні роботи поки в більшості своїй проходять стадію навчання та адаптації.

Для навчання роботів діяльності в конкретному середовищі промислового виробництва потрібні величезні обсяги даних і спеціалізоване програмне забезпечення, яке поки тільки розробляється. На навчання роботів простим операціям також йде багато часу і людської праці. Дані, що залучаються для цього, часто виявляються дуже різношерстними і нестандартними, тому з ними важко працювати фахівцям. Компанії ведуть профільну роботу розрізнено і рідко обмінюються досвідом, що змушує їх виконувати одну й ту ж роботу з самого початку.

Джерело зображення: Unitree Robotics

Крім того, масштабувати застосування роботів на виробництві також досить складно, оскільки стабільністю і передбачуваністю повинні володіти багато параметрів. Роботи часто відстають за часом реакції від живих робітників, що ускладнює їх застосування на тому ж конвеєрі, наприклад. До точності маніпуляцій також виникають питання. Крім того, розробники роботів часто не мають адекватного уявлення про інтеграцію процесів у промисловості, а замовники погано уявляють технічні обмеження, властиві сучасним роботам. Адаптація в цьому випадку займає багато часу і залишається досить дорогою. А без чіткого уявлення про терміни окупності робота інтерес клієнтів носить досить обмежений характер.

Поки дійсно ефективні людиноподібні роботи залишаються досить дорогими, але знизити ціновий поріг може тільки перехід до їх масового виробництва, а на це потрібен час і колосальні інвестиції. За деякими прогнозами, лише до 2030 року вартість людиноподібного робота промислового призначення знизиться до діапазону від $30 000 до $40 000.

Існує й інший бар'єр для масового впровадження людиноподібних роботів на виробництві — вимоги промислової безпеки. Поки вони будуть сусідити на конвеєрі з людиною, важливо буде оберігати останнього від випадкових шкідливих впливів роботів. У безлюдному середовищі ця проблема б втратила гостроту, але через багато факторів процес впровадження роботів у промисловості не можна буде відразу перевести в відповідну фазу. Це означає, що на забезпечення безпеки доведеться витрачати додаткові кошти і час. Крім того, занепокоєння інформаційною безпекою призводить до того, що американські влади закликають заборонити імпорт в країну роботів китайського виробництва. Ця сфера також вимагатиме до себе особливої уваги.

Автозбірні виробництва з точки зору впровадження людиноподібних роботів можуть виявитися в числі лідерів. По-перше, у систем автопілота транспортних засобів і людиноподібних роботів багато спільного з точки зору компонентної бази та ПЗ. По-друге, ця галузь накопичила солідний досвід у сфері автоматизації, і технологічні процеси тут давно формалізовані. Це спрощує перехід до використання роботів замість робітників. Крім того, автомобільна промисловість має достатню кількість об'єктів, на яких можуть навчатися роботи. Вона ж має достатній досвід для організації масового випуску самих роботів. В цілому, становлення робототехнічної галузі на новому етапі не обійдеться без певної консолідації, але поки вона демонструє певний розрив між потенціалом і реальними можливостями, який буде планомірно усуватися. Роботам належить не просто виконувати заучені акробатичні трюки на сцені, а стабільно працювати на виробництві протягом тривалого періоду.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки