17 ноября 2019
Не исключено, что компания Huawei выпустит гибкий смартфон, схожий по конструкции с новым аппаратом Motorola razr. По крайней мере, на это указывает патентная документация, опубликованная Всемирной организацией интеллектуальной собственности (World Intellectual Property Organization, WIPO).

Как можно видеть на приведённых иллюстрациях, смартфон Huawei будет складываться подобно классическим «раскладушкам». При этом гибкий экран окажется внутри корпуса, что защитит его от царапин и других повреждений.
Нужно отметить, что ширина рамок по всему периметру дисплея сведена к минимуму. У этой панели нет ни выреза, ни отверстия, а поэтому не ясно, получит ли устройство фронтальную камеру. Возможно, её планируется спрятать за экран.
В тыльной части можно видеть многомодульную камеру с вертикальной ориентацией трёх оптических элементов. Под ними располагается вспышка и некий блок, предназначение которого пока остаётся загадкой.

Судя по изображениям, в сложенном виде будет открываться небольшая полоса внешнего экрана. Как это планируется реализовать с технической точки зрения, не уточняется.
Так или иначе, пока разработка Huawei существует только на бумаге. Собирается ли компания выпускать коммерческую версию такого смартфона, не ясно.
Хочешь узнать больше - читай отзывы
← Вернуться на предыдущую страницу
Росіяни заради винагороди почали збивати власні дрони - соцмережі 27 апреля 2026
Telegram-канали публікують знімки військовослужбовця РФ на тлі підбитого російського дрону Молнія.
Такого ще не було: Apple і Samsung готують несподіваний дисплей для iPhone 27 апреля 2026
Такого ще не було: Apple і Samsung готують несподіваний дисплей для iPhone
Штучний інтелект вдвічі прискорить розробку нових автомобілів — дизайн і аеродинаміка тепер розраховуються за лічені хвилини 27 апреля 2026
Найбільші автопроизводники починають активно впроваджувати інструменти штучного інтелекту (ШІ) з метою радикального скорочення тривалих циклів розробки нових автомобілів. Наприклад, Nissan, за повідомленням The Verge, поставив мету скоротити цикл створення автомобілів з традиційних п’яти років до двох з половиною.