В Китаї вперше у світі випробували літак на водневому двигуні внутрішнього згоряння

Минулої суботи в Китаї успішно відбувся перший у світі випробувальний політ літака з турбовинтовим двигуном мегаватного класу, що працює на водні. Авіація вносить серйозний вклад у вуглецевий слід людства, і перехід авіації на водень — це світле майбутнє земної цивілізації.

Джерело зображення: Aero Engine Corporation of China

Примітно, що раніше компанія Airbus визнала свою неспроможність швидко створити водневий авіадвигун, що підкреслює заслугу китайських інженерів, які змогли це зробити. Двигун AEP100 був розроблений фахівцями компанії Aero Engine Corporation of China і встановлений на відносно великий безпілотний вантажний літак масою близько 7,5 тонн. Політ відбувся 5 квітня 2026 року на аеродромі в місті Чжучжоу провінції Хунань і тривав 16 хвилин. Це подія ознаменувала перехід від лабораторних досліджень до реального інженерного застосування водневої авіації.

Двигун AEP100 став першим у світі турбовинтовим агрегатом на водневому паливі мегаватного класу. Він працює на спалюванні зрідженого водню, для чого була перероблена вся система подачі (кріогенного) пального. У більшості випадків інженери розробляють авіаційні платформи на основі водню як електричні з роботою від паливних елементів. ДВЗ на водні — це особливий рівень майстерності.

Заявляється, що китайські інженери повністю замкнули технологічний ланцюг виробництва подібних двигунів — від створення ключових компонентів до інтеграції системи в літак. Під час випробування безпілотник розвинув швидкість близько 220 км/год на висоті 300 метрів і подолав дистанцію 36 кілометрів. У ході польоту двигун працював стабільно, без збоїв, підтвердивши надійність нової силової установки в реальних умовах.

Успішний тест відкриває шлях до практичного використання енергії водню в авіації. Фахівці зазначають, що політ довів можливість надійної інтеграції водневих двигунів в авіаційні платформи та заклав основу для промислового застосування технології. У найближчій перспективі такі системи можуть використовуватися для безпілотних вантажних перевезень у важкодоступні регіони та на острови. У пілотованій та пасажирській авіації, очевидно, цей процес буде не таким швидким. Та ж Airbus, за неофіційними даними, перенесла терміни появи лайнерів на водні з 2035 року на 2040 і навіть 2045 рік.

Розвиток водневої авіації в Китаї прискорить весь галузевий цикл — від виробництва «зеленого» водню до створення інфраструктури заправки та нових матеріалів. Технологія значно знизить вуглецевий слід повітряного транспорту та підвищить енергетичну безпеку. У довгостроковій перспективі планується перехід від вантажних безпілотників до регіональних пасажирських літаків, що зробить водень ключовим елементом стійкої авіації майбутнього.

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки