Возрождение бренда Gumpert ознаменуется появлением алкогольного электрокара

Новый суперкар Gumpert RG Nathalie оснащен электродвигателем с дополнительной подпиткой, основанной на метаноле

Компания Gumpert, созданная Роландом Гумпертом в свое время продержалась недолго и запомнилась лишь выпуском концепта суперкара Gumpert Apollo. В серийное производство он так и не пошел, а компания закрылась. И основатель скитался по Китаю, где имел бизнес-партнеров, пока не инвесторов для своего нового проекта. С прошлого года он является руководителем проекта в фирме Aiways по разработке электромобилей, а компания финансирует его детище - суперкар Gumpert RG Nathalie. 

Уникальность будущего суперкара даже не в том, что он назван в честь его дочери, а скорее в самой силовой установке. Она представляет собой четыре электромотора на каждое колесо с суммарной мощностью 430 л.с. и 1000 Нм. Питает ее аккумулятор Т-образной формы, расположенный в центральном тоннеле и за спинками сидений. Подзаряжается он от розетки, а вот чтобы продлить запас энергии разработчик пошел своим путем.

Конструкторы разместили под капотом электрохимический генератор, который из водорода синтезирует воду и электричество. Водород хранить на борту сложно, так что решение было найдено благодаря еще одному электрохимическому генератору, который в качестве топлива использует метиловый спирт. Он является ядом, но пахнет, как обычный алкоголь. Хранить его намного проще в качестве жидкости. Топливные элементы нагревают метанол до 400 градусов Цельсия, в результате образуется углекислый газ и водород, который подпитывает силовую установку.

При подобной поддержке заряда, Gumpert RG Nathalie способен проехать до 1200 км в спокойном темпе, передает AutoReview. Пополнять запас топлива можно, как и заправлять бензином, а стоимость его будет в разы дешевле. Сложность только в получении самого вещества, считающегося ядом и применяемого только в технических целях.

Внешность же Gumpert RG Nathalie представляет собой 1,6 тонный суперкар с низким центром тяжести, пространственной рамой и с углепластиковыми навесными панелями. Он нацелен на гражданское использование поэтому имеет и задний ряд кресел, и багажное отделение. А вот трансмиссии у него нет. Вектором тяги управляет индивидуальное управление двигателями. Развесовка  45/50 в пользу задней оси и спортивная настройка шасси с McPherson спереди и двухрычажкой сзади позволяет считать его спорткаров. А разгонные характеристики представляют собой максимальную скорость в 300 км/час и разгон в 2,5 секунды до первых ста километров в час.

При хорошем финансировании проект имеет реальные шансы на появление в суперкара в мелкосерийном производстве. Сохранит ли он свою алкогольную зависимость неизвестно, но с китайцами все возможно.

auto.tsn.ua

Хочешь узнать больше - читай отзывы