26 декабря 2015
Компания Onkyo, известный производитель компонентов Hi-Fi и прочей звуковой аппаратуры, объявила об успешной разработке драйверов для наушников нового типа, с цельномагниевой диафрагмой. Новая технология будет использована в 2016 году как в продуктах самой Onkyo, так и в решениях OEM-партнёров компании. Тогда же следует ожидать и первых коммерческих продуктов, пока же существуют лишь опытные образцы.
В применении именно этого металла есть смысл: магний прочен, пластичен, хорошо поддаётся обработке, но при этом его плотность (1,738 г/см³) меньше, чем у алюминия (2,7 г/см³) и, тем более, у титана (4,32?4,50 г/см³, в зависимости от кристаллической модификации). Поэтому именно он выглядит подходящим кандидатом на роль элемента, который по роду своей деятельности должен подвергаться высокочастотным вибрациям и при этом жёстко сохранять форму. К тому же, применение магния позволяет снизить уровень искажений.
Новый драйвер производится сразу с интегрированной диафрагмой, создаваемой методом литья (molding), и обладает расширенным частотным диапазоном, действительно достигающим 40 КГц, причём с минимальным уровнем искажений. Детальность передачи музыкальных нюансов у новых динамиков также выше. Сведений о новой технологии и её преимуществах пока не очень много, так что остаётся только дождаться выпуска коммерческих продуктов на базе новой технологии.
Хочешь узнать больше - читай отзывы
← Вернуться на предыдущую страницу
Вперше з 2022 року більшість росіян підтримує перемовини - опитування 22 ноября 2024
Дослідження Russia Field свідчить, що за перехід до переговорного процесу висловилося 53% респондентів.
Український філософ розповів, як іноземні журналісти реагують на правду про війну 22 ноября 2024
"Я побачив, як її світ розсипався": український філософ розповів, як іноземні журналісти реагують на правду про війну Він зазначив, що медійники часто не готові почути реальні історії
Для чего нужен вакуумный усилитель тормозов? 22 ноября 2024
Вакуумный усилитель тормозов (или вакуумный тормозной усилитель) одновременно используется для увеличения силы торможения при нажатии на тормоза, а также с целью уменьшить физические усилия, которые водитель прикладывает к педали тормоза