Представлений повністю електричний Mercedes-Benz С-класу з запасом ходу 762 км

Метації Mercedes-Benz з точки зору позиціонування своїх електромобілів поступово призвели до їх інтеграції в звичайний модельний ряд, тому чисто електричний C400 4Matic просто став одним із представників C-класу, хоча сам виробник вважав за потрібне назвати його найспортивнішим представником серії.

Джерело зображень: Mercedes-Benz

Автомобіль побудований на 800-вольтовій архітектурі, він пропонує запас ходу до 762 км за циклом WLTP. Це перший повністю електричний представник C-класу, оскільки раніше модель пропонувалася лише в гібридному, бензиновому або дизельному варіантах, а експерименти з електричною тягою Mercedes-Benz залишала для більш крупних моделей. Підключення електромобіля до станції експрес-зарядки потужністю 330 кВт дозволяє за 10 хвилин відновити до 325 км запасу ходу.

Маючи силову установку загальною потужністю 483 к.с., седан здатний розганятися до 100 км/год менш ніж за чотири секунди, але подібна динаміка властива багатьом сучасним електромобілям. Підтримується і зворотна віддача електроенергії — від тягової батареї можна живити обладнання або побутову техніку в разі відключення централізованого енергопостачання.

Використання електричної тяги не завадило інженерам Mercedes-Benz передбачити двоступеневий редуктор для заднього моста нового C-класу. Одна з передач дозволяє максимально швидко набирати швидкість, а друга дозволяє економити енергію під час рівномірного руху на високих швидкостях. У переднього тягового електромотора є муфта, що дозволяє відключати його для економії електроенергії. Формально, основну частину часу автомобіль залишається задньопривідним.

При наявності детальних цифрових карт місцевості Google Maps цей електромобіль може попередньо налаштовувати жорсткість підвіски під рельєф конкретної ділянки дороги, підвищуючи комфорт у русі. Бортові асистенти технічно дозволяють автомобілю в автоматичному режимі проїжджати весь заданий власником маршрут, але наявність такої можливості на практиці буде визначатися регуляторними факторами.

Ще за кілька днів до анонсу візитною карткою нового С-класу став 39,1-дюймовий дисплей, розтягнутий на всю передню панель. Інтерфейс дисплея побудований на ігровому рушії Unity. Встановлена електрохромна панорамна дах, яка може повністю затемнюватися і відображати ефект «зоряного неба» за допомогою 162 світлодіодів. У дорогих комплектаціях динаміки акустичної системи передбачені в підголівниках. Це дозволяє не лише покращити звукову сцену під час прослуховування музики, але й забезпечити більш приватні переговори під час використання системи гучного зв'язку. Кілька програм масажу в кріслах покликані додатково підвищити комфорт, хоча все це вже давно є в преміальних електромобілях китайських марок.

Підтримуються ШІ-асистенти для роботи з голосовим інтерфейсом через ChatGPT, Microsoft Bing і Google Gemini. Навігаційна система здатна прокладати оптимальний маршрут з урахуванням витрат електроенергії та наявності заторів на дорогах — враховуються навіть напрямок і швидкість вітру. Усі необхідні підказки водій бачить на проекційному екрані в районі вітрового скла. Само собою, бортове ПЗ буде постійно вдосконалюватися, оновлюючись «по повітрю».

Хочеш дізнатися більше — читай відгуки